基于视频图像处理的驾驶员疲劳检测方法研究-信号与信息处理专业论文.docxVIP

西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 西安建筑科技大学硕士学位论文 PAGE PAGE 10 PAGE PAGE 13 客观调查方法 。客观调查方法是基于各种物理传感器的调查方法。 表 1-1 堕劳驾驶检测方法的分类 驾 驶 员 疲 劳 检 测 万 法 害现检测 直接检测 基于驾 脑电图信号也QIJ 心电图信号俭ì9JJ!肌电图信号检ì!l.IJ 驶理员参数空 GIi!It!图信号斟 QIJ 声音频率检沮)1 脉魏时励检ì9JJ 的出]lJJ 汗液成分检ì9JJ 唾在成纣俭沮11 呼吸频库检测 基于驾 驶员行 PERαρSi去检1日11 眨HJjl频率检ì!l.11 头部位置甜QIJ 为特征视线方向检测 嘴音在状态险ì!l.IJ 瞠引式小检ì!l.IJ 的困]lJJ 司接检测 基于军转向鑫转动角度俭ì!l.IJ 车棚?驶法庭俭ì!l.IJ 辆行为孚蠢转向盘压力俭ì!l.1! 前方军距检淑!l] 的出]lJJ 制动植极力检浪!I! 泊n酶极为检测 评价性检测 皮制 疲劳量表 驾驶员8我记录表 斯坦福锺眠尺度表 睡眠习院调查表 主观检测 生理反应 检测 闪频值检沮IJ 月察随反射机自脸ì!l.11 两点剌激敏感阂值也]lJ J 根据驾驶员疲劳检测角度的不同 ，可以将疲劳驾驶客观检测方法分为两大类， 一类是基于驾驶员生理参数 (physiological param eters) 的检测 ，另一类是基于驾驶员 行为特征(behavior characteristic)的检测，其中前者是利用驾驶员生理特征，如 心电 |到信号，肌电图信号，脑 电图信号等 ，将驾驶员疲劳检测问题转化为驾驶员生理 参数信号的检测 问题，它的优点是能准确的检测出驾驶员疲劳与否，不易受 主观 条件的限制和影响:但是它也有很致命的缺陷，这种方法需要给驾驶员的身体各 个部位贴上电极，这样对驾驶员的驾驶造成了极大的影响，驾驶员比较不容易接 受这种复杂的方法:而 基于驾 驶员行为特征变化的检测法能直观、明显的表示出 疲劳的特征，不用接触驾驶员身体就能测出驾驶员是否疲劳 :而这种方法的缺点 是检测是否疲劳的算法 比较复杂，不容易提取 驾驶员疲劳状态的特征，驾驶员 生 理!状况和驾驶员周围光线变 化也影响 着检测的结果 ，如:眨HIl!频率检测 ，PERCLOS 法检测， 睦孔大小检测等。但是 ，驾驶员疲劳检测方法没有哪 一种是对所有情况 都适用的，因为疲劳驾驶的检测是非常复杂的 问题。 归纳起来 ，与一般事物检测相比 ，疲劳驾驶检测的难点有以下几点 : l. 目前的许多疲劳驾驶检测方法无法迅速准确的响应判断驾驶员是否疲劳， 不能对驾驶员的疲劳信息进行细致正确的提取 ，系统的稳定性差 ，检测的敏感度 不高，这主要是因为大部分检测疲劳的算法容易被多变的环境和 l检测条件的变化 所影响。 2. 驾驶员在疲劳状态下驾驶 ，其生理和心理特征与在正常 状态下驾驶有较大 的不同，研究人员不了解驾驶员在疲劳状态下驾驶时，生理和 l心理的状态 是什么 样子的。目前来训，反映疲劳状态下驾驶员本身属性的变化数据很难得到 。 3.驾驶员在疲劳状态下驾驶时 ，反映出来的变化规律是不容易获得的。近几年 ， 研究人员在驾驶员状态清醒时，发现了一些关于驾驶员是否疲 劳 的判断规律，这 些判断规律能否在驾驶员认知能力下降后仍然被发现出来就不得而知了 。据研究 人员分析驾驶员存在差异的地方有 :年龄、性别、皮肤颜色、体能、心态、性格、 生活质挝 、生病与否寄:，这些差异都决定了客观分析描述驾驶员是否疲 劳是非常 困难的。 4. 驾驶员疲劳检测是困扰学术界已久 的难题，对 于这个难题，研究人员还不 知道到底运用哪种判断标准客观公正地判断驾驶员是否疲 劳。 驾驶员疲劳检测的问题和其他同类型的问题都有 一个共同的特点就是复杂性 和多样性和不确定性 。如果能设计出 一个简单好用 的系统来解决驾驶员疲劳检测 问题，那么也将启发我们去攻克其他有共同特点的研究课题 。检测疲劳驾驶是 一 个容易因许多外界因素影 响而变化的问题，这个问题 已经成为了全世界急筒攻克 的一个难题 。 1.2.2 疲劳驾驶的使用 研究一种技术是因为社会和人们锚耍的原因，驾驶员由于疲劳驾驶 导致的交 通事故已经夺去了很多人的 生命，所以疲 劳驾驶检测的研究就非常重要，它的应 用也非常的有意义，目的就是为了降低交通 事故的发生率，从而挽救驾驶员的生 命，保护驾驶员的财 产。 疲劳驾驶检测技术也是目前汽 车领域的一个新的技术增 长点，许多大型汽 车制造厂商都把疲劳驾驶检测列为 重要 的技术关口进行研究