基于项目管理的产品成本优化研究-项目管理专业论文.docxVIP

上海交通大学工程硕士学位论文第一章 上海交通大学工程硕士学位论文 第一章 绪论 PAGE PAGE 10 国的购买力平价(人均 ppp 水平)己超过 4000 美元，因此，从人均收入水平来看，在 2010 年以后中国的轿车需求可望有更为快速的增长[1J[3J。 图 1 人均 GDP 与人均轿车保有量的国际比较[2J Fig. 1 The international contrast with GDP per capita and the car retention 反过来看，汽车业的发展，又是国民经济发展的重要组成部分，由于其漫长的产业 链和强大的拉动作用，汽车业在 GDP 中扮演着举足轻重的作用。汽车产业的蓬勃发展 带动了钢铁、石化、有色金属、塑料、橡胶、玻璃等上游原材料产业的发展;在中游生 产制造环节，汽车产业给机械电子、数控机床、自动化生产线等行业带来了可观的收益; 到下游产业，汽车产业又有效的拉动了物流、金融、保险、销售、广告等服务业以及休 闲旅游消费市场。除此之外，汽车保有量的增长，还拉动了高速公路的投资需求，从而 带动水泥、建材等基建行业的发展。国务院发展研究中心的一项研究成果显示，汽车工 业是一个 1:10 的产业，即汽车工业 1 个单位的产出，可以带动整个国民经济各环节总 体增加 10 个单位的产出。这巨大的乘数效应是任何其他产业部望尘莫及的[4]。 据国家发改委统计数据显示，2002 年，我国汽车工业总产值跨过万亿大关时占全国 GDP 的比重接近 2%;到 2008 年，汽车工业总产值占 GDP 的比重己超过 8%，如果再 加上对整个上下游行业的带动，汽车工业对国民经济的拉动作用远远超过 10%。 快速增加的有效需求，以及其在国民经济中越来越重要的地位，无疑给中国汽车业 带来了重大机遇。但与此同时，中国汽车业也面临着前所未有的重大挑战，这些挑战主 要来自两个方面:恶化的竞争态势和快速变化的市场需求，两者共同作用下，汽车的产 品成本面临越来越大的压力，对汽车产品成本优化带来管理创新的挑战。 1.2 世界汽车工业发展脉络中的成本因素 汽车工业发展的内在推动力，由工程技术的进步与管理技术的进步共同作用形成。 技术进步本身有着内在的连续性和表象上的阶段性，这也决定了世界汽车工业发展的内 在连续性和行业总体繁荣度的阶段性。 大体而言，从 1886 现代汽车诞生至今，因为管理技术的转变带来的革命主要有以下 几个: 1)互换技术与流水式生产线 1908 年卡迪拉克公司因生产可互换零件的汽车而获得英国皇家汽车俱乐部颁发的 杜瓦奖。1914 年，福特流水式生产线建成，开始了崭新的汽车生产方式，福特T型 车以前所未有的高效率被生产出来;至 1927 年T型车停产，累计生产辆， 它为美国汽车的普及做出了杰出的贡献。 2)丰田生产方式(TPS)与精益生产方式(LP) 精益生产方式(LP)，起源于丰田汽车公司的丰田生产方式(TPS)。1970 年， 日本成为世界第二大汽车生产国;1973 年，日本丰田公司的精益生产方式在全日本 推广，继而引起全世界注意。 1980 年日本汽车年产量(1104 万辆)首次超过美国(801 万辆)，成为世界头号汽车生产王国。 1985年由麻省理工学院组织的专家组经历时数年的调查、归纳、总结、升华形 成了以丰田生产方式为基础，集合现代最新管理思想，具有广泛全球推广意义的精益生 产方式(LEAN PRODUCTION SYSTEM)。时至今日，精益生产方式基本管理思想己经 在100%世界五百强制造型企业、50%的世界五百强服务型企业广泛应用。其核心内 容包括:准时化生产 JIT、看板管理 Kanban、全面质量管理、质量管理活动小组、合理 化建议制度、生产的分工与协作、以消除浪费为核心的合理化运动…… 精益生产 因为在全世界范围内开创了全新的生产标准，甚至被美国人詹姆斯·沃麦克誉为改变 世界的机器。 3)质量功能展开(QFD)方法 在制造业成本与质量管理发展史上，最具有划时代意义的革命当属QFD 质量功能 展开理论。质量功能展开(英文缩写 QFD)是日本质量专家赤尾洋二在 20 世纪 70 年代提出的。所谓 QFD 就是将市场的需求转换成代用特性，以确定产品的设计质量， 并将其系统地展开到各功能部件的质量、零件的质量，直至过程要素。其核心思想是， 将产品进行功能分解，针对每一个具体的功能，找到其合适的质量标准和成本水平，以 最好的最经济的适应(满足)用户的需求[5]。 QFD 通过定义做什么(质量需求)及如何做(代用质量特性)，使产品或服 务具有令顾客满意的、稳定一致的性能;通过明确地定义完成任务所需的工作目标，有 助于将顾客定义的质量客观地注