高架桥施工方法.doc

天津地铁3号线—— 高架桥整体道床轨道工程施工方案 1 工程简介 天津地铁3号线，华苑车辆段至天津站铺轨工程，DK0+310～3+060为高架桥、DK3+060～3+241.7为U型槽、DK3+241.7～3+550.8为明挖矩形段。K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。 道床设计为C40混凝土整体道床，结构高度560mm；共计3240.8m。 控制基标直线间距120m，曲线间距60m；加密基标直线间距6m，曲线间距5m；高架桥基标低于里程增加方向左线左股，右线右股轨顶450mm，U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距6m；接触轨底座间距直线4.2m，曲线3.6m。 2010年2月1日调查，DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置，桥梁尚未拉通，预计5月底达到铺轨条件。其余高架现浇梁均已完成，多数梁徐变期已发生3个月以上。 DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。 2 总体筹划 因桥梁尚未拉通，原轨排架轨法，难以实施，根据现场实际情况，调整为：“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。 铺轨基地布置在DK3+200～DK3+450 U型槽位置。U形槽设临时单开道岔，解决轨道车左、右线运输换道。 考虑箱梁砼收缩徐变期的影响，为加快施工进度，在DK1+500及DK2+500位置，设置两个开设整体道床施工作业面，在：DK1+500、DK2+500位置，设置铺轨基地，做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。 散铺施工自两侧向中间组织，顺序展开。U形槽道床等DK5道岔铺通后，拆除U形槽的临时道岔，分左、右线铺设道床及轨道。 在桥梁未达到徐变期的地段，用枕木临时铺设，以加快铺设进度。 每个工作面分八道工序，采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工（各工序的相对距离为100m），详见下图。 DK2+500铺轨基地临时工程数量表 序号 项目名称 规格 单位 数量 1 场地硬化 C20砼 m2 3000 2 碾压碎石 m2 2000 3 材料棚 彩钢棚 m2 1300 4 材料库 m2 150 5 门卫 m2 18 6 修筑道路 4m、碎石路面 m 500 一次紧密流水作业流程图 3、施工工艺流程 桥面凿毛、测设基标清理基底、绑扎钢筋散布钢轨、架轨挂短轨枕 桥面凿毛、测设基标 清理基底、绑扎钢筋 散布钢轨、架轨 挂短轨枕 粗调轨排 安装接触轨底座 整体道床立模 精调轨排 混凝土灌注 轨料运输 轨排技术交底 商品砼运输 抹面、拆模、养护 砼试件制作 拆除钢轨支撑架 焊接、锁定 4、施工步骤： ⑴测量放线，埋设基标 严格按设计要求布置基标。道岔中心、尖轨尖端处及辙叉心部位需加设铺轨基标。标桩设在结构底板上，用与道床同级混凝土埋设牢固。按距离、方向在桩顶划十字线，安装桩帽，调好位置和高程，将桩帽固定，在十字线交点钻眼定位。基标设置允许偏差为符合规范要求。 ⑵桥面凿毛、基底清理 高架整体道床施工前应清理浇筑面的杂物并将表面凿毛，高压水或风清洁表面。 ⑶钢筋绑扎 高架整体道床分块布置，道床块间设沟槽以便于梁面排水。施工时道床块根据梁跨从两边梁缝向中间布置，小于2米长的并入相邻道床块。 在道床块梁缝起的第3、4个短轨枕之间留100mm宽的槽，绑扎钢筋时应相应布置钢筋网。 道床纵向筋兼作杂散电流的排流筋，混凝土施工前，检查短轨枕的钢筋钩、整体道床钢筋、竖向钢筋钩相互间距是否大于50mm。若有间距小于50mm的地方，采用沙浆块或绝缘材料隔开，并经杂散电流专业认可后，再进行混凝土灌注。钢筋焊接符合规范要求。 ⑷轨料吊装、运输 用汽车将钢轨、轨料运输至DK1+500、DK2+500基地，20T吊车吊运到桥面，专用运轨小车运至工作面。 同时在高架桥两侧设置安全防护网。 ⑸架轨 ①检查基标是否准确、完好，安装钢轨支撑架。 ②散轨就位后，开始架轨。 ③根据温度计算并预留轨缝。 ④安装钢轨支撑架时，直线段宜3m、曲线段宜2.5m设置一个，左右位置适中，直线地段支撑架垂直线路方向，曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。 ⑤钢轨支撑架各处螺栓、丝杆需拧紧，不虚接。 ⑥轨条架设好后，进行粗调。调轨时，先用专用工具定好一股钢轨（左线左股、右线右股）方向、高程，然后定另一股。轨道方向和轨距大致拨好后开始挂墩作业。 ⑹挂短轨枕 ①散布扣件，扣件按设计规定的类型及数量有次序的散布到施工现场。 ②吊挂前先在钢轨上按技术室下发的技术交底和轨节表在钢轨（直线上左线左股、右线右股，曲线外股）上画出轨枕吊挂位置点，然后用方尺方出另一股相应位置点。局部地段因需要，短轨枕间距可做适当调整