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天津地铁3号线——
高架桥整体道床轨道工程施工方案
1 工程简介
天津地铁3号线,华苑车辆段至天津站铺轨工程,DK0+310~3+060为高架桥、DK3+060~3+241.7为U型槽、DK3+241.7~3+550.8为明挖矩形段。K0+555.6~K0+646.6是高架左、右开609道岔和高架5m交叉渡线各一处。
道床设计为C40混凝土整体道床,结构高度560mm;共计3240.8m。
控制基标直线间距120m,曲线间距60m;加密基标直线间距6m,曲线间距5m;高架桥基标低于里程增加方向左线左股,右线右股轨顶450mm,U型槽及洞口内30m范围基标低于轨顶500mm。道床分块间距6m;接触轨底座间距直线4.2m,曲线3.6m。
2010年2月1日调查,DK0+500~DK0+800、DK2+200、DK2+800等位置,桥梁尚未拉通,预计5月底达到铺轨条件。其余高架现浇梁均已完成,多数梁徐变期已发生3个月以上。
DK0+735、DK1+940为华苑产业园区及天津工业大学站。
2 总体筹划
因桥梁尚未拉通,原轨排架轨法,难以实施,根据现场实际情况,调整为:“散铺法”铺设道岔及高架桥整体道床。
铺轨基地布置在DK3+200~DK3+450 U型槽位置。U形槽设临时单开道岔,解决轨道车左、右线运输换道。
考虑箱梁砼收缩徐变期的影响,为加快施工进度,在DK1+500及DK2+500位置,设置两个开设整体道床施工作业面,在:DK1+500、DK2+500位置,设置铺轨基地,做为钢轨上桥点、加工存放钢筋、轨枕、扣配件等。桥下停放吊车等。布置图及工程数量如下示。
散铺施工自两侧向中间组织,顺序展开。U形槽道床等DK5道岔铺通后,拆除U形槽的临时道岔,分左、右线铺设道床及轨道。
在桥梁未达到徐变期的地段,用枕木临时铺设,以加快铺设进度。
每个工作面分八道工序,采用紧密流水作业法交替进行左右线的施工(各工序的相对距离为100m),详见下图。
DK2+500铺轨基地临时工程数量表
序号
项目名称
规格
单位
数量
1
场地硬化
C20砼
m2
3000
2
碾压碎石
m2
2000
3
材料棚
彩钢棚
m2
1300
4
材料库
m2
150
5
门卫
m2
18
6
修筑道路
4m、碎石路面
m
500
一次紧密流水作业流程图
3、施工工艺流程
桥面凿毛、测设基标清理基底、绑扎钢筋散布钢轨、架轨挂短轨枕
桥面凿毛、测设基标
清理基底、绑扎钢筋
散布钢轨、架轨
挂短轨枕
粗调轨排
安装接触轨底座
整体道床立模
精调轨排
混凝土灌注
轨料运输
轨排技术交底
商品砼运输
抹面、拆模、养护
砼试件制作
拆除钢轨支撑架
焊接、锁定
4、施工步骤:
⑴测量放线,埋设基标
严格按设计要求布置基标。道岔中心、尖轨尖端处及辙叉心部位需加设铺轨基标。标桩设在结构底板上,用与道床同级混凝土埋设牢固。按距离、方向在桩顶划十字线,安装桩帽,调好位置和高程,将桩帽固定,在十字线交点钻眼定位。基标设置允许偏差为符合规范要求。
⑵桥面凿毛、基底清理
高架整体道床施工前应清理浇筑面的杂物并将表面凿毛,高压水或风清洁表面。
⑶钢筋绑扎
高架整体道床分块布置,道床块间设沟槽以便于梁面排水。施工时道床块根据梁跨从两边梁缝向中间布置,小于2米长的并入相邻道床块。
在道床块梁缝起的第3、4个短轨枕之间留100mm宽的槽,绑扎钢筋时应相应布置钢筋网。
道床纵向筋兼作杂散电流的排流筋,混凝土施工前,检查短轨枕的钢筋钩、整体道床钢筋、竖向钢筋钩相互间距是否大于50mm。若有间距小于50mm的地方,采用沙浆块或绝缘材料隔开,并经杂散电流专业认可后,再进行混凝土灌注。钢筋焊接符合规范要求。
⑷轨料吊装、运输
用汽车将钢轨、轨料运输至DK1+500、DK2+500基地,20T吊车吊运到桥面,专用运轨小车运至工作面。
同时在高架桥两侧设置安全防护网。
⑸架轨
①检查基标是否准确、完好,安装钢轨支撑架。
②散轨就位后,开始架轨。
③根据温度计算并预留轨缝。
④安装钢轨支撑架时,直线段宜3m、曲线段宜2.5m设置一个,左右位置适中,直线地段支撑架垂直线路方向,曲线段支撑架应垂直线路的切线方向。
⑤钢轨支撑架各处螺栓、丝杆需拧紧,不虚接。
⑥轨条架设好后,进行粗调。调轨时,先用专用工具定好一股钢轨(左线左股、右线右股)方向、高程,然后定另一股。轨道方向和轨距大致拨好后开始挂墩作业。
⑹挂短轨枕
①散布扣件,扣件按设计规定的类型及数量有次序的散布到施工现场。
②吊挂前先在钢轨上按技术室下发的技术交底和轨节表在钢轨(直线上左线左股、右线右股,曲线外股)上画出轨枕吊挂位置点,然后用方尺方出另一股相应位置点。局部地段因需要,短轨枕间距可做适当调整
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