002.节能视角下城市居住用地最优容积率研究.pdfVIP

访问网站获得2017规划年会视频集 节能视角下城市居住用地最优容积率研究1 解扬，陈骁，张杰 摘要：作为城市空间形态的重要维度，容积率对居民能耗的影响向来是节能形态研究领域关注的重点。现 有文献大都在微观层面以数个住区为样本、考察一个或几个城市内部居住小区容积率对居民能耗的影响， 鲜有从城市整体层面以多个城市为样本、考察城市居住用地平均容积率对居民能耗的影响。本文构建了城 市居住用地平均容积率对居民用电能耗、居民交通能耗影响的两个理论模型，并应用我国286 个地级以上 城市的数据进行实证分析，发现城市居住用地平均容积率和居民用电能耗、居民交通能耗之间都存在U 型 曲线关系，曲线最低点对应的容积率数值恰好和 1 万人/平方公里的我国新区建设强度标准相对应。这样的 结果从节能的角度验证了1 万人/平方公里的我国新区建设强度标准的科学合理性。 关键词：容积率,居民能耗,最优值,居住用地,U 型曲线 1 简介 城市空间形态与能源效率，尤其是居民能耗之间的关系在最近二十多年来日益受到包括 [1-10] 城市规划学者在内的城市空间研究学者们的关注 。作为城市空间形态的一个重要表征维 度，密度 （Density ）被 Cervero 纳入其著名的 “3D ”理论中，形成了空间形态与居民能耗 [1] 研究领域最重要的理论基石 。在城市规划领域，密度主要指单位土地面积上各类空间要素 如人口、资本、道路、建筑物等的数量；密度维度可以对应多个具体指标，如人口密度 （对 应人口要素）、经济密度 （对应资本要素）、路网密度 （对应道路要素）以及容积率（对应建 筑要素）等。其中容积率是我国现行控规指标体系中的核心指标之一，因此探讨容积率与居 [11] 民能耗的关系对于把低碳城市研究成果应用到低碳城市规划中具有最直接的意义 。 虽然已有大量研究表明密度维度与居民能耗存在直接关联，但是：（1）绝大部分的研究 是以西方国家城市为基础的，基于中国城市的数据研究甚少；（2 ）以家庭或个人为研究对象 的微观研究数量占绝对优势，以城市为个体的宏观研究数量相对少得可怜；（3 ）宏观研究中 密度维度的表征指标通常都是人口密度，相对而言城市平均容积率由于获取的困难很少被考 [10] [12, 13] 察 。城市是一个复杂系统已经日益成为学术界的共识 ，微观个体层面的结论不能简 单推广到宏观城市层面。因此有必要以我国城市为研究对象，考察城市层面的居住用地平均 容积率与居民能耗之间的实证关系，来探究从节能角度出发城市整体层面是否存在最优的容 积率区间，对应着最优的建设强度区间。 1 论文受到清华大学自主科研课题 “华北地区南部特大城市节能住区形态与设计”（20111081052 ）资助。 资源由网友整理上传，更多资源请访问 访问网站获得2017规划年会视频集 2 文献与假设 整理目前相关研究，容积率对居民能耗的影响主要集中在居民交通能耗和居民用电能耗 两块；相对而言，居民用气能耗、居民供暖能耗与形态关系不大。因此接下来的文献回顾分 成两部分，分别总结容积率对居民交通能耗、居民用电能耗的影响路径，并提出相应的理论 模型。 2.1 容积率对居民交通能耗的影响 有关容积率 （密度）与居民出行的关系一直是城市研究和交通研究领域的热点问题。在 微观层面，现有研究普遍认为高密度紧凑型住区有助于通过以下两种方式降低居民出行能耗 （图的理论路径）。第一，高密度住区能够拉近出行目的地和起始地之间的距离，从而鼓励 短距离的步行出行，抑制机动车出行。第二，紧凑型住区具有的更好公交服务、更少停车空