034.共享经济背景下传统出租车与专车的竞价模型构建与分析.pdfVIP

共享经济背景下传统出租车与专车的竞价模型构建与分析 丁金铭，花薛芃 摘要：在互联网，移动支付等新经济模式的快速发展下，人们追求更加舒适、私人化的出行体验，专车服 务迎合市场需求在中国各大城市应运而生。但在现状条件下，专车由于缺乏统一的强有力的法律法规约束， 在安全性、公平性等方面均存在较多的问题。本次研究主要针对现状两者的定价原则和标准，以出租车司 机和专车司机的收入为目标函数，构建其竞价模型，并进一步分析公平性导向下的价格调控范围，最后提 出相应的优化后的交通出行系统。初步结论显示，在现状定价模式下，虽然专车收费较低，但专车司机的 期望收入要高于出租车司机。但另一方面，政府可以通过合适的定价调控以减轻专车市场对传统出租车的 收入冲击。而相应的调控存在可取范围，并且是一个动态的过程。在GIS、移动客户端和智能交通技术等 支持下，本文所提出的优化系统可以被应用于实际。 关键词：专车,价格调控,系统优化,公平性 1 研究背景 在互联网、移动通信、移动支付等新经济模式的快速发展下，人们不再局限于公交、地 铁、出租车等传统出行模式，而追求更加舒适、私人化的出行体验。随着多样化需求的持续 增加，传统出租车的供需不平衡劣势明显，单一的供给模式使其不再完全满足市场，原本近 乎垄断的地位也因此受到威胁和冲击。目前，每个城市的出租车合法运营商并不多，政府对 于出租车数量也有严格的控制，单纯的通过增加出租车数量来缓解供需矛盾并非上策。严峻 的出行市场考验，外加共享经济理念的广泛推崇，使得很多新的出行模式应运而生，其中影 响最大的就是专车的出现和流行。 专车可以被理解为是专车、共享出租和迷你巴士的集合，在一些国外的研究中，他的定 [1] 义类似于 “灵活的出行服务” 。专车最早于2010年在美国开始流行，并在2014年进入国 内出行平台。虽然这是一个新兴市场，但专车以其省时、灵活、高效、低价的众多优势，在 短期内就取得了快速的发展，并对传统出租车行业造成了巨大的冲击。 但是，专车发展至 今，缺乏完善的法律法规约束和引导，在运营、规模、定价等方面都存在一定的漏洞，具有 潜在安全隐患。另一方面，专车因其灵活的调度方式，较低的出行价格，吸引了大批原本的 出租车乘客，从而占据了大量的市场份额。并且，专车平台企业提供的数据显示，75%的专 [2] 车司机都有显著的兼职特征 。虽然从共享经济的角度来看，这一特点能够满足临时性的分 [3] 散雇佣和就业问题，盘活闲置的社会资源 。但是，这也意味着以出租车为谋生职业的司机 遭遇收入困境，从某种程度上存在社会公平性问题。因此，如何优化出行系统，从定价角度 平衡两者利益关系，成为未来两者良性发展的关键。 专车的理论基础源自出租车市场。由于专车的发展时间并不长，相关的研究主要集中在 [3] 专车的制约管理和运营灵活性 上。尹欣和张长青针对不同的网约车类型和出租车，对其相 [4] 应的制约法规进行了对比 。Bilge等人基于人群需求，对包括专车在内的灵活性移动出行 [1] [5] [6] 的理念和影响进行了探讨 。Corinne和John 以及黄月梅 都对专车的服务，以及专车对 [7] [8] 传统出租车市场的影响进行了讨论。Rayle等人 和国内的梁训慈等人 对出租车、地铁和 专车的运营模式展开了详细的对比。也有一些学者进行了具体的社会调查，以此分析乘客对 [9] 于出租车和专车的选择特征 。 另外，也存在一些研究涉及乘客和司机之间的利益分配问题。但在出租车和专车市场领 [10] 域，大部分研究都主要围绕 “共享经济”的概念展开 ，对于定价问题的讨论局限于调研所 得的有限数据，较少学者开展了系统的定量分析研究。此外，较少研究将出租车司机和专车 司机的收入公平性问题纳入考虑，更没有价格调控方面的详细计