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第5 卷 第4 期 交 通 运 输 工 程 学 报 Vol.5 No.4
2005 年12 月 Journal of T raffic and Transportation Engineering Dec. 2005
:1 71-1 37(2005)04-008-2 04
1 1 2
高 强,朱金福 , 陈可嘉
(1. , 21001 ;2. , )
:为了优化多航段舱位控 ,提高航空客运收益,将旅客始-终点流按票价由高到低排序, 定
义旅客始-终点流为决策变量,以各始-终点流需求为约束条件, 以航线期望总收益为目标函数, 建
立了多航段舱位控 问题的随机规划模型,设计了模型求解遗传算法。算例分析结果表明,收益计
算结果最大误差为0.34%, 结果稳定,模型可行。
:交通管理;航空收益;舱位控 ;随机规划;遗传算法
:F5 0 :A
Mult-i leg seat inventory control model for airline revenue management
1 1 2
Gao Qiang , Zhu Jin-fu , Chen Ke-jia
(1.School of Civil Aviation, Nanjing University of Aeronautics and Astronautics, Nanjing 21001 , China;
2.Department of Industry and System s Engineering, Hongkong Polytechnic University, Kow loon, Hongkong, China)
Abstract:In order to optimize mult-i leg seat inventory control, improve airline revenue, mult-i leg
origin-derivation flow s in terms of their fares w ere sorted, w hich w ere regarded as decision
variables, the sum of every origin-derivation flow revenue expectation w as set as object function,
a stochastic program model for mult-i leg seat inventory control w as established, a genetic
algorithm to solve the model w as set up. The result using genetic algorithm to solve mult-i leg
seat inventory control problem show s that the computation maximum error of revenue is 0.34%,
revenue computation values are stable, the model is feasible. 1 tab, 1 fig, 13 refs.
Key words:traffic management;airline revenue;seat inventory control;stochastic programming;
genetic algorithm
Author resume:Gao Qiang (1973-), male, doctoral student, 8-25 still. gao @12 .
com .
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