曹妃甸深水大港滩槽稳定及工程效应研究.PDFVIP

第4期 水 利 水 运 工 程 学 报 No.4 摇 2009年12月 HYDRO鄄SCIENCE AND ENGINEERING Dec. 2009 曹妃甸深水大港滩槽稳定及工程效应研究 1,2 1,2 1,2 陆永军 ,季荣耀 ,左利钦 (1. 南京水利科学研究院, 江苏 南京摇 210029;2. 水文水资源及水利工程科学国家重点实验室, 江苏 南京摇 210029) 摘要:曹妃甸是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万t级大型泊位的天然港址.该深水大港滩槽及 潮沟为一个整体,自然条件下能否长期稳定是关注的焦点,只有稳定才能建港.本文简述了曹妃甸近岸海区地 貌及水沙运动特征,从海岸体系的形成发育过程出发,分析了滩槽长期稳定性的变化趋势.近期接岸大堤、港区 围填与码头建设等工程效应的分析表明,甸头前沿深槽以冲刷为主,规划方案实施两至三年后工程引起的甸头 前沿海床冲淤基本达到平衡状态. 关摇 键摇 词:滩槽演变;动力地貌;稳定性;深水大港;曹妃甸;渤海湾 中图分类号:TV148U651摇 摇 摇 文献标识码:A摇 摇 摇 文章编号:1009-640X(2009)04-0033-14 曹妃甸地处渤海湾湾口北侧,介于天津新港和京唐港之间(见图1),西距塘沽70.4 km,东北距京唐港 约61.6 km.未开发之前,曹妃甸岛原为NE-SW 向的带状沙岛,距离大陆岸线约18 km,在平均海平面以上 沙岛长约8 km,宽约1km. “面向大海有深槽,背靠陆地有滩涂冶是曹妃甸最明显的特征和优势,为大型深水 港口和临港工业的开发建设提供了得天独厚的条件. 图1摇 渤海湾曹妃甸港区位置、水文测点布置、大潮流速矢量及港区规划示意图 Fig.1摇 Layout of the observing stations,vector diagram of flow velocities and the proposed scheme in the Caofeidian sea area 曹妃甸前沿30 m水深岸线长达6 km且不冻不淤,是渤海唯一不需要开挖航道和港池即可建设30万t 摇 摇 收稿日期:2009-10-10 摇 摇 基金项目:国家自然科学基金资助项目50779037) 摇 摇 作者简介:陆永军(1964-),男,江苏南通人,教授级高级工程师,博士,主要从事河流海岸泥沙研究. E鄄mail:yjlu@nhri.cn 34 水 利 水 运 工 程 学 报 2009年12月 2 级大型泊位的“钻石级冶天然港址;曹妃甸岛后方与大陆岸线之间有450 km 的广阔滩涂,可为临港产业布局 和城市的开发建设提供足够的用地.曹妃甸建设深水大港及临港产业区不仅具有得天独厚的资源优势,而且 处于环渤海经济圈前沿,区位优势十分明显.曹妃甸港区的开发建设,既能消除我国北方地区能源、原材料瓶 颈制约,又可提升环渤海地区港口的布局和整体功能. 曹妃甸深水大港滩槽及潮沟是一个整体,自然条件下尤其是在风暴潮等海洋强动力作用下能否长期稳 [1] 定是大家关注的焦点,只有稳定才能建港,建港工程不能影响滩槽及潮沟整体的基本稳定 . 由于在潮滩上 成陆面积巨大,是否会影响甸头深槽的动力环境从而使其淤浅,失去了水深的优势,为此,南京水科院等多家 [2-8] 科研、高校、勘察、设计单位开展了理论分析、数值模拟和物理模型试验研究 .根据这些研究成果,由交通 部规划