玛丽之星轮和皖望江拖428拖轮.docVIP

“玛丽之星”轮与“皖望江拖428” 船队碰撞事故 2006年4月10日0039时，韩国籍“玛丽之星”轮在上海吴淞口水域（具体位置：31°24＇.3N/121°31＇.6E）与船籍港为中国安庆的“安庆驳1304”驳船（由“皖望江拖428”旁拖）发生碰撞，造成“皖望江拖 一、船舶概况 （一）船名：玛丽之星（STAR MARINER） 国籍：韩国 船籍港：JEJU 船体材料：钢质 船舶类型：集装箱船 总长：142.7米 型宽：22.6米 总吨：9522 净吨：4960 主机功率：6480千瓦 船舶所有人/经营人：NAMSUNG SHIPPING CO.,LTD. 船舶代理人：上海航华国际船务代理有限公司 （二）船名：皖望江拖428 国籍：中国 船籍港：安庆 船体材料：钢质 船舶类型：拖轮 总长：27.00米 型宽：9.0米 总吨：151 功率：241千瓦 船舶所有人/经营人：安徽望江江海航运有限公司 “皖望江拖428” 船名：安庆驳1304 国籍：中国 船籍港：安庆 船体材料：钢质 船舶类型：驳船 总长：75.00米 型宽：13.30米 总吨：1196 净吨：419 船舶所有人/经营人：安徽望江江海航运有限公司 二、气象及海况 天气情况：轻雾 能见距离：约1海里 风 向：偏北 风力：4－5级 潮汐：落潮 流向：约300° 三、事故经过 （一）“玛丽之星”轮 4月9日0530时，“玛丽之星”轮装载629个标准集装箱计6102吨货物从宁波开航驶往上海，当日1100时在长江口3号锚地抛锚候泊。 约1845时，该轮起锚进口，开启两台雷达（分别设置3海里档和1.5海里档），两台VHF（6频道和71频道）。 约2145时，该轮在长江口S17灯浮水域，引航员上船；驾驶台有引航员、船长、二副与一名值班水手共4人。 4月10日约0022时，“玛丽之星”轮右舷过61灯浮，航速6.5节，航向298°。 约0030时，该轮改航向为267°，车速由微速进逐渐增至前进二。此时，引航员下令备双锚、备侧推器、派人了头；但直至碰撞发生，锚仍未备妥。 约0035时，该轮右舷过64灯浮，航向改为300°，航速10.5节。此时，引航员发现前方有很多从长江上游下驶的小船，同时注意到在本船右舷5°、距离约0.8海里处有一船，但看不清对方航行灯；引航员通过VHF6频道报本船动态，并连续两次鸣放五短声声号。 约0037时，双方相距约0.4海里，“玛丽之星”轮航速10.7节，引航员下令：前进一。 约0039时，“玛丽之星”轮船长连续下令停车、倒车一、倒车二、倒车三，引航员下令右满舵，在31°24＇.3N/121°31＇.6E处水域（即长江口64灯浮上游约0.7海里处），“玛丽之星”轮船艏以约70°夹角碰撞“安庆驳1304”左舷中后部，随后，“玛丽之星”轮向右转向，左舷挤压“安庆驳1304”，导致旁拖在“安庆驳1304”右舷的“皖望江拖428” （二）“皖望江拖428” 4月8日1600时，“皖望江拖428”轮旁拖“安庆驳1304 9日1600时，在长江口65灯浮北侧的吴淞口锚地11号锚区抛锚候泊。 2330时，船长通知机舱备车，准备进黄浦江（拟靠中港第三航务工程局所属的小野田码头装货）。 10日0010时，机舱备车完毕，船队通过VHF6频道向周围船舶通报本船位置及航行动态（调查人员事后调取事发时段吴淞VTS中心VHF6频道的录音记录时，未听到该轮通报本船动态的录音）。 0020时，“皖望江拖428” 约0030时，船位在31°25＇.021N/121°31＇.208E，航速3节，船长发现在下游约2海里处有一艘进口海轮（即“玛丽之星”轮），同时看到了进口船的红、绿灯，不清楚对方是否进黄浦江，随即在VHF6频道呼叫对方，没有得到应答。 约0035时，船长听到对方船（即“玛丽之星”轮）鸣放五短声两次，并发现其正在向左转向。 约0036时，“皖望江拖428”轮船队航速7节，航向128° 约0038时，船队航速7节，航向185°，船长发现进口海轮从船队左舷正横二、三百米处快速驶来。 约0039时，“玛丽之星”轮船艏碰撞“安庆驳1304”左舷中后部，“皖望江拖428” 约0042时，“皖望江拖428” 碰撞示意图 四、救助情况 10日0054时，上海海上搜救中心