文献综述-某混凝土简支梁桥设计（方案C）【2文献综述】.docxVIP

毕业论文文献综述 土木工程 某混凝土简支梁桥设计 桥梁是跨越障碍、沟通两端的建筑。桥梁在功能上是交通工程的咽喉，不仅是一个国家或地区经济实力、科学技术、生产力发展等综合国力的体现，而且是一个国家或地区经济、历史、人文等社会发展的标志性建筑，是社会历史发展的一座不朽的丰碑。 随着我国国民经济的迅速发展和经济的全球化，大力发展交通运输事业，建立四通八达的现代交通网络，这不仅有利于经济的进一步的发展，同时对促进文化交流、加强民族团结、巩固国防等方面，也又有非常重要的意义。 我国自改革开放以来，路（特别是高等级公路和城市道路）、桥建设得到了飞速的发展，对改善人民的生活环境，改善投资环境，促进经济的腾飞，起到了关键的作用。下面主要介绍一些关于桥梁，尤其是简支空心板梁桥的发展趋势、技术创新等。 1、国内外桥梁的发展现状以及未来展望 20 世纪下半叶,世界桥梁工程发展的最大成就可被认为是斜拉桥的复兴和预应力混凝土技术的应用。桥梁工程作为一门独立的科学技术,不在是仅凭桥梁设计者们智慧和经验的创造过程,它已发展成为融理论分析、设计、施工控制及管理于一体的系统性学科。由于科学的进步,一些相关的学科也渗透入桥梁工程领域中,发展了新的分支学科,如桥梁抗风、抗震、桥梁CAD、桥梁的施工控制及桥梁检测技术等等。与此同时,计算机和有限元法的问世使桥梁结构三维非线形分析成为可能。这一时期以悬索桥、斜拉桥为主的大跨度桥梁技术得以飞速的发展。 展望未来，桥梁的发展趋势和动向主要有以下几个方面。首先，桥梁的跨径不断增大。其次，桥型不断丰富。本世纪50～60年代，桥梁技术经历了一次飞跃：混凝土梁桥悬臂平衡施工法、顶推法和拱桥无支架方法的出现，极大地提高了混凝土桥梁的竞争能力；斜拉桥的涌现和崛起，展示了丰富多彩的内容和极大的生命力；悬索桥采用钢箱加劲梁，技术上出现新的突破。所有这一切，使桥梁技术得到空前的发展。最后，结构不断轻型化。 2、桥梁的分类 2.1 梁式桥：梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构，由于外力的作用方向与承重结构的轴线接近垂直，因而与同样跨径的结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，通常用抗弯、抗拉能力强的材料来建造。对于中、小跨径的桥梁，目前在公路上应用的最广的是标准跨径的混凝土简支梁桥。 2.2 拱式桥：拱式桥的主要承重结构是拱圈或拱肋。大跨径拱桥多采用钢筋混凝土箱拱、劲性骨架拱和钢筋混凝土拱。自重较大，跨越能力较小，但造价低，养护工作量少，抗风性能好。而且外形酷似彩虹卧波，十分美观。 2.3刚构桥：刚构桥的主要承重结构是梁与立柱整体结合在一起的钢构结构，梁和柱的连接处具有很大的刚性，以承担负弯矩作用。我国主要用带挂梁的T构。国外仅在中间最大跨跨中设铰，最大跨梁墩固结，其他跨都做成连续梁，利用边跨的连续，增强主跨刚度，减小主跨的变位。连续梁桥一般采用箱型截面。连续刚构的梁保持连续，梁墩固结。 2.4 斜拉桥：有独塔、双塔和三塔式。混凝土以箱式、板式、边箱中板式为主，钢梁以正交异性极钢箱为主。由于受到斜拉索的弹性支撑，弯矩较小，使得主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，大幅提高了斜拉桥的跨越能力。 2.5 悬索桥：特大跨径桥梁的主要形式之一。锚锭以重力式和地锚为主。采用单跨悬吊、双跨不对称悬吊和三跨悬吊。悬索桥的一个特点是，受力简单明了，成卷的钢缆易于运输，在将缆索架设完成后，便形成了一个强大的结构支撑系统，施工过程中的风险相对较小。 3、空心板桥的应用现状、特点 3.1 空心板桥的应用现状 首先，从结构形式上看。目前，国内公路及城市道路，尤其是平原，桥梁净空和桥台填土高度受限制的地区，PC简支空心板桥应用很广，其常用跨径为20～30m，并多采用桥面连续；连续板桥由于多用于净空受限的跨线桥及立交桥匝道桥，多数属于弯、坡、斜桥，为降低梁高，常采用普通钢筋混凝土现浇实心板结构，其跨径一般不超过30m，如进来在城市立交中采用的无梁板桥，就属于这一类型。 其次，从施工工艺角度看。由于先张法CP梁、板桥具有施工周期短，工序简洁、节省材料、耐久性好、维修养护量少等特点，在国内外均得到了广泛应用。但是，由于在我国多采用直线布筋，常用跨径一般限于20～35米，其中空心板板桥一般不超过25m，远远落后于国外广泛采用的折线配筋方式，如前苏联设计的先张梁跨度达到了69.2m， 而向美、日等发达国家也多使用折线配筋的先张梁。 3.2 空心板桥的一些特点 3.2.1 预应力混凝土空心板的主要结构形式 立面布置上，有简支板和连续板两种结构。简支板结构简单，缺点是在梁衔接处的挠曲线会发生不利于行车的折点，行车颠簸，需要设置伸缩缝或桥面连续，难以保障行车舒顺，而桥面连续也容易破坏。由于本论