文献综述-舟山马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究.docVIP

毕业论文文献综述 城市规划 舟山马岙北部临海区块产业选择及空间布局规划研究 项目研究的意义： 位于苏浙沪的长三角15市是我们经济社会最发达、人口和产业最密集、发展最有活力的地区之一。舟山群岛位于我国东南沿海，是独立的海岛，拥有渔业、港口、旅游三大优势。由于交通不便，通达性较差，不适合发展大规模的制造业。一直以来，舟山工业除水产品业和修造船业外都很不发达，综合实力一直处于长三角15市中的最末位。随着宁波-舟山连岛大桥的全面贯通，使舟山众多岛屿岸线资源与宁波北仑等地的大陆岸线资源完全连成一体，一些岛屿岸线资源开发环境得到根本改变，为舟山发展提供强大区域腹地，加强舟山与周边城市人流、物流等生产流动。同时有利于全省范围内生产力布局，把环杭州湾和温台等沿海经济带与内陆的金衢产业带联系起来，大大拓展舟山产业发展空间。 马岙位于舟山本岛西北部，三面环山，一面临海，北部是天然深水良港，交通便捷，与普陀山机场、鸭蛋山汽车轮渡码头、连岛大桥均在“一小时交通区内”。马岙北侧深水岸线条件优良，岸线南侧有大量滩涂及废转盐田用地，开发成本相对低，且远离城镇居住地，是高新产业发展的理想基地。于是通过对临海区块产业选择及小城镇的空间布局的研究，从更大的范围了解产业布局，了解产业布局与产业链的形成，镇区和工业区的联系，港口和腹地的联系，同时了解类似城镇的发展模式，探寻该类城镇的发展趋势和发展前景，对于舟山马岙以及舟山和整个浙江的发展具有重要意义。 研究现状和发展趋势： 当前，国内对小城镇的产业选择的研究已经有了一定成果，各个省根据不同的小城镇特点发展不同的地方产业，因地制宜，做出城镇自己的特色，突破了传统的多个产业发展，各产业垂直分工的模式，转化为新型区域分工，注重产品专业化，对同一产业进行细化，按照产业链不同环节、工序、模块进行，注重产品差异、消费者偏好差别、需求差别等，形成机理从地区比较优势或者资源禀赋差异向技术水平差异、规模经济和产业经济转化。比如浙江小城镇发展特点是，突出特色，利用原料，避免资源浪费。一镇一品，把小产品做成一个大产业，引导产业聚集。以市兴镇，以工兴镇，从市场开始，进一步带动加工工业发展，使产品生产、原材料供应、产品销售紧密联系，形成完整产业链条。同时大力进行城镇基础设施和公共设施的建设（公路建设），创造良好外部交通条件，使小城镇逐步走上了市场、产业、城镇三维一体协调发展道路.[20] 3.小城镇产业选择及空间布局几点思考： 城镇需要发展，首先考虑人口的集聚，基础经济部门在空间的集聚发展，吸引了大量的劳动力，同时随着连接中心城市的重要交通干线的建立，形成有利的区位，方便人口的流动，降低运输成本，降低生产成本，形成有利的投资环境。确定城镇基础产业，基础产业带动非基础产业发展，不断吸引劳动力。城镇劳动力增加，就业规模增大，基础产业就业增加带来非基础产业就业提高，而“非基础产业”的就业人员又会购买本地产品，从而支撑了本地部门就业。有学者指出，港城关系的研究主要从港口货运功能角度、经济学角度、联系性质和互动机制等四个方面展开，而产业和空间是港城关系的两条主线. [21] (1) 腹地-港口分析：对小城镇所在的区域区位，产业，中心城市进行整体分析，依托中心城市的带动作用，发现小城镇的比较优势，特别对于临海城镇，港口的经济腹地是港城模式成功与否的主要因素。同时，临港产业发展也离不开港口和城市配合，临港产业发展越快，所在城市及区域经济圈发展也越快。从整个区域的角度去定位小城镇的产业构成，每个城镇有各自产业特色，相互之间又相辅相成，使小城镇的发展和区域发展相协调。 (2) 产业分析：对当地产业现状构成进行分析，第一产业、第二产业、第三产业各占的比例。分析产业构成中的缺陷，分析当地基础产业和非基础产业，确定当地的主导产业、辅助产业和服务产业，吸引人口集聚。港口的外向型程度很大程度上影响了产业选择。外向型程度高的港口城市，产业发展充分依托国际和国内两种资源，产品也面向国际国内，往往表现为钢铁、石化、造船、修船等产业。有研究者将临港产业分为港口直接产业、共生产业、依存产业和关联产业。 港口直接产业：主要指以港口装卸运输功能为主的装卸主业 港口共生产业：指与港口装卸主业有着紧密联系的海运业、集输运业、仓储业。 港口依存产业：指凭借港口综合条件而形成的石化、钢铁、电力等大型加工业以及船舶修造、粮油加工、木材加工、水产品加工等制造业和加工业。 港口关联产业：指与以上三类产业相关的金融、保险、商贸、娱乐等服务业。[8][9][15] (3)自然资源及文化资源分析：充分利用当地的自然资源以及文化资源，在发展港口产业的同时考虑旅游，农家乐的发展，开发资源的多元性。 (4) 经济网线分析：联系港口与腹地的交通和实施网络, 是港口经济产生和发展的“ 生