含导流片及钝体的TVC流动特性的数值模拟-航空工程专业论文.docxVIP

PAGE PAGE VI velocity can reduce the total pressure loss, while the change of equivalence ratio has little impact on total pressure loss. Combustor’s performance under lean oil condition is better than rich oil condition, and when the equivalence ratio is less than 1, the combustion efficiency will reach over 99.8％. The distributaries’ velocity perpendicular to the main flow direction which caused by streamline bluff body is low, and the same with the total pressure loss. In all cases, the total pressure loss in circular bluff body is the lowest, and both the combustion efficiency and total pressure loss of the rectangle bluff body are the highest. It should be considered comprehensively when choosing the shape of the bluff body in practice. Key words：Trapped-vortex Combustor; Guide vane; Bluff body; Turbulent combustion; Numerical simulation 目 录 第 1 章 绪论 1 1.1 研究背景与意义1 1.2 国内外研究状况3 1.2.1 国外驻涡燃烧室研究状况3 1.2.2 国内驻涡燃烧室研究状况7 1.2.3 驻涡燃烧室的气动组织研究现状8 1.3 主要研究内容9 1.4 本章小结 10 第 2 章 数值计算模型及方法 11 2.1 湍流模型 11 2.1.1 湍流粘性系数法11 2.1.2 k-ε 两方程湍流模型 11 2.2 湍流燃烧模型13 2.2.1 通用有限速率模型13 2.2.2 平衡混合分数模型14 2.3 网格无关性验证14 2.4 算例验证 15 2.5 本章小结 16 第 3 章 两种燃烧室的性能比较 17 3.1 燃烧室模型 17 3.2 计算条件 18 3.3 非定常计算结果与分析18 3.3.1 冷态数值模拟18 3.3.2 燃烧数值模拟22 3.3.2.1 无钝体燃烧室数值模拟22 3.3.2.2 有钝体燃烧室数值模拟28 3.4 定常计算结果与分析33 3.5 本章小结 36 第 4 章 燃烧室的结构优化 37 4.1 计算模型及方法37 4.2 研究参数 38 4.3 计算结果与分析38 4.3.1 钝体结构的优化39 4.3.1.1 改变钝体参数下总压损失分析39 4.3.1.2 改变钝体参数下燃烧效率分析42 4.3.2 导流片结构的优化44 4.3.2.1 改变导流片参数下总压损失分析44 4.3.2.2 改变导流片参数下燃烧效率分析47 4.4 本章小结 48 第 5 章 燃烧室性能研究 50 5.1 不同燃烧工况对性能的影响50 VII VII 5.1.1 计算条件50 5.1.2 计算结果与分析50 5.1.2.1 当量比的影响50 5.1.2.2 进气速度的影响54 5.1.2.3 进气温度的影响57 5.2 不同钝体形状对性能的影响59 5.2.1 钝体形状及计算条件59 5.2.2 计算结果与分析60 5.2.2.1 对总压损失的影响60 5.2.2.2 对燃烧效率的影响62 5.3 本章小结 63 第 6 章 结论与展望 65 6.1 本文研究结论65 6.2 研究展望 66 参考文献 67 攻读硕士学位期间发表的论文 71 致 谢 72 南昌航空大学硕士学位论文原创性声明 73 南昌航空大学硕士学位论文使用授权书 73 南昌航空大学硕士学位论文第 南昌航空大学硕士学位论文 第 1 章 绪论 PAGE PAGE 10 第 1 章 绪论 1.1 研究背景与意义 燃烧室是航空发动机必不可少的一个重要部件，其功能就是把燃料中的化学 能经过燃烧释放转变成热能，直接加入到发动机的空气