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利用SCP理论分析物流产业存在的问题 随着世界经济的快速发展和现代科学技术的进步，物流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速发展。 在国际上，物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。 从我国目前经济发展来看，企业逐渐将目光转向素有“第三利润源”之称的物流。纷纷投资兴建不同类型的流通中心、物流中心或者配送中心，想以此形成新的经济增长点。近年来，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了比较深刻的认识，优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。中国物流业也同国民经济其他部门一样有了较大发展，逐步形成了以市场调节为主的运行机制；加强了对交通、通讯等物流基础设施的投资；与物流相关的交通运输、信息通讯、仓储、包装和配送等各行业都有较快的发展。 我国物流产业伴随改革开放的步伐，经过20多年的发展，已经初具规模。物流产业SCP分析（一）物流产业市场结构分析 1.物流的市场集中度。 根据中国物流与采购联合会发布的“2005年中国物流企业50强排序”，以及国家发展改革委员会、国家统计局、中国物流与采购联合会公布的“关于2005年全国物流运行基本情况的通报”：2005年全国物流企业总收入18791亿元，排名前四位的中国远洋运输（集团）总公司、中国海运（集团）总公司、中国对外贸易运输（集团）总公司、中国物资储运总公司的资产分别为934.7亿元、423亿元、343.5亿元、58亿元，计算得知，CR为9.4，可以看出我国物流行业市场集中度非常低，物流企业和资源相当分散，物流市场处于完全竞争状态。我国物流产业集中度缺陷主要表现为： 第一，专业化水平较低； 第二，低水平过度投资，导致产业服务高端化发展受阻； 第三，条件分割严重，物流资源难以进行有效整合。 项目高端物流市场低端物流市场 人才信息化、现代化基本技能 服务综合化、专业化单一 资金投入量大投入量少 顾客网络紧密松散 市场空间广过度拥挤 进入壁垒高少 退出壁垒高较高物流产品进入、退出壁垒分析2.产品差异化: 我国物流行业起步较晚，发展相对缓慢要集中在仓储、运输等低附加值的服务上，而高附加值的服务如信息处理、流通加工、咨询服务、金融服务等则很少涉及。面对激烈的市场竞争，一些物流企业所表现出来的症状主要是同质化服务和价格竞争，与“共赢”的竞争战略要求不相和谐.3.进入和退出壁垒: 进入壁垒由规模经济壁垒、产品差异壁垒、相对费用壁垒这三种经济性壁垒构成。由于物流行业的特殊性和经济性,物流行业进入壁垒低。首先，物流企业开办容易；其次，物流行业产品差异小，新进入的企业差异化壁垒也是较低的；第三，相对费用壁垒也不高。物流产业的退出壁垒主要表现为沉没成本壁垒。大多数物流配送企业所建的仓库、堆场、物流中心、信息设备，购买的车辆等专用设备在企业退出物流产业时，都难以以合理的价格及时销售出去。因此，整体来看物流产业的退出壁垒较高（二）物流产业市场行为分析 市场行为是企业在市场上为实现其目标而采取的一系列适应市场要求而不断调整经营管理决策的行为。 我国物流行业的市场行为，最突出的特点是过度竞争。过度竞争是指这样一种状态：在集中度较低的产业中，尽管很多企业的利润率很低，但是生产要素和企业却不能顺利地从这个行业中退出。在物流行业中，中小型物流公司数量多，提供的产品具有同质性，容易出现过度竞争；大型物流企业集团虽然提供的产品具有差异性，但是由于其初始投资大、沉淀成本高，退出困难，同样也会出现过度竞争的状况。我国物流企业数量多，而且产业集中度低，为争夺有限的市场，企业之间不可避免地发生低水平的过度竞争。目前物流市场表现的主要是价格竞争，像并购、联合等非价格竞争才刚刚开始.（三）物流产业市场绩效分析 市场绩效是在特定的市场结构和市场行为条件下市场运行的实际效果。从短期来看，可以认为市场结构是既定的，市场结构从某种程度上决定了企业的市场行为，而所有企业的行为又决定了市场运行的实际效果。衡量失常绩效的标准有资源配置效率、技术进步程度、规模结构效率等一系列指标。 据调查，我国物流企业规模在500人以上的企业仅占11%左右，仍以中小物流企业为主，经营规模小，经营分散，一些设施不能得到充分利用。物流企业规模小，功能单一，服务质量和效率难以满足社会化物流的需要，真正能够提供一体化服务的企业还不多。王玲、杨路（2005）对目前我国物流市场的集中度指标进行了分析，认为中国物流产业的CR4为12.93%；CR8为20.9%,根据Bain的产业结构衡量标准,我国属于低度集中型市场，市场竞争性很强相关建议及对策利用SCP理论分析物流产业存在的问题