文献综述-ECDIS对驾驶行为的影响.docVIP

毕业论文文献综述 航海技术 ECDIS对驾驶行为的影响 随着航运业的发展，船舶越来越大，对安全要求也越来越高，因此对驾驶员的要求也越来越高，而ECDIS( 电子海图显示与信息系统) 的问世，作为一种新型的助航系统已日臻完善, 其所使用的矢量化海图具有与纸质海图同样的法律效力。它与GPS(DGPS) 、AIS、RADAR、电罗经等助航仪器组合, 功能十分强大, 不但可以进行安全航路设定、自动记录航迹、转向点报警、偏航报警; 还可以从显示器上直观地看到本船和装有AIS 的周围船舶的位置、相互态势, 获取他船的航向、航速、距离、最近会遇距离和时间, 他船的船舶类型、大小、目的港、吃水大小等信息，一方面大大的提高了航行的安全性，减少驾驶员的工作量，但是正因为如此，有的驾驶员过分依赖ECDIS ，在工作存在很多疏忽以致造成严重的事故，另一方面，ECDIS作为电子仪器，也存在着诸多局限性，一定程度上影响了航行的安全性。 因此研究驾驶员在配备ECDIS前后的各方面的影响，如ECDIS以其独特的优越性给驾驶员提供了方便和准确的同时可以弥补驾驶员在工作上的一些疏忽或错误，而驾驶员不仅应能完全掌握ECDIS正确使用和其所有积极特点，还应明确其不利的一面，以安全航行为宗旨对ECDIS的缺点做好充分的准备和积极的采取的预防措施。进而实现ECDIS的高安全性助航和船舶的航行的高度安全。 1、资料来源简介 笔者获得有用的论文资料与信息的途径主要有如下几种：通过查阅图书馆相关的图书和文献、图书馆的电子资源、网络、报纸杂志和指导老师的指导等媒介获得论文所需的相关理论及最新发展情况，同时参考了相关的专著。另外还进一步关注相关的外文资料，尤其是西方作者对ECDIS发展问题的介绍和分析。根据所掌握的资料，对于将要阐述的内容进行分析。 2、研究历史与研究现状评述炳占 航运业是一个古老而又永恒的行业，船舶是主体，实现船舶的安全成为了大众关注的共同的焦点，ECDIS正是在这种背景下产生的。张杏谷在《电子海图显示及信息系统( ECDIS)》一文中，对ECDIS进行了阐述，20世纪70年代, 电子计算机技术的迅速发展及彩色图像显示器的出现, 使纸海图数字化及海图的电子复制成为现实。一些简易电子海图在船上的使用, 使人们看到了电子海图比纸海图具有以下明显的优点: 用彩色动态画面显示海图、航迹、助航标志等信息; 当接入GPS、雷达、ARPA 等导航传感信息后, 显示本船位置、航向、航速、目标动态等信息; 可以进行航线设计; 进行危险预测和报警; 记录航行信息等。这些优点使航海者可方便地连续不断地了解本船所处的态势, 有助于提高航行的安全和效益。 ECDIS能实现很多功能，如任松涛,陈雪峰在《ECDIS的功能与应用》所陈述的ECDIS的功能有：(1) 海图显示. 以“正北向上”或“船首向上 ”方式显示海图；随机改变海图比例尺；分层显示海图信息。(2) 海图作业. 在电子海图上设计航线；计算任意两点的距离和方位；标绘船位、航迹等。(3) 海图改正. 可自动、半自动和手工改正.(4) 定位及导航. 实时接收各种导航传感器的信息,并综合处理,求得最佳船位、航迹、航向和航速等,进行各种陆标定位计算。(5) 航海信息咨询。 获取电子海图上物标的详细描述信息以及整个航线上的航行条件信息,如潮汐、海流和气象等.(6) 雷达图像叠加. 在彩色显示器上,以电子海图为背景,叠加显示雷达图像,以达到导航及避碰的目的. (7) 航路监视，必要时给出批示、指示和报警,实现航迹保持;自动检测航行前方的危险海区、暗礁、禁航区和浅滩, 实现避碰, 防搁浅.(8) 航行记录. ECDIS存储并重现12 h的航行过程和使用官方数据库所要求的最少量要素等。 顾伟新在《ECDIS对航行船舶的安全保障及使用注意事项》中指出了ECDIS在出港和狭水道航行中、抗台避台、遇险搜救等均有使用。 ECDIS作为电子仪器，存在着不可避免的缺陷，如系统受攻击瘫痪、软件出问题、当有人恶意篡改信息、没有及时更新和船上断电等，均会影响船舶的安全航行。 驾驶员的行为是航行中的重中之重，如卢宗林在《船舶营运中“人”的管理》中指出据统计资料和分析的结果表明，人为因素造成直接或间接的船舶安全与防污事故是船舶事故总量的80%，即全面地重视人的基本素质的提高和安全管理，包括对ECDIS技术的全面提高，通过对人的管理来规范船舶、船员的技术状况和行为，最大限度地降低海上事故的发生，保障船舶安全和保护海洋环境。 驾驶员必须经过相应的ECDIS的培训和教育，而且驾驶员必须经过相应的实践才能正式上岗，如卢宗林在《船舶营运中“人”的管理》中指出船上工作具有相对的独立性, 一旦就任后就必须能胜任所在岗位的工作。这就要求船员在担任某一职务之前必须有一个