青藏铁路南山口段风沙灾害防护体系优化.PDFVIP

第16卷摇 第4期 中 国 水 土 保 持 科 学 Vol.16摇 No.4 摇 2018年8月 Science of Soil and Water Conservation Aug.2018 青藏铁路南山口段风沙灾害防护体系优化 1 1,2覮 1,2 1 1 赵摇 洋 ,高广磊 ,丁国栋 ,周金星 ,姜鑫贵 (1.北京林业大学水土保持学院,水土保持国家林业局重点实验室,100083,北京; 2.宁夏盐池毛乌素沙地生态系统国家定位观测研究站,751500,宁夏盐池) 摘要:青藏铁路受到风沙灾害的严重威胁,得到世界范围的热切关注。 为构建科学高效的青藏铁路风沙灾害防护 体系,以风沙灾害典型路段—南山口段为研究对象,基于风沙灾害防护体系的野外调查,开展风洞模拟实验。 研究 结果显示:1)铁路路基是阻碍风沙运动的重要障碍物。 风沙流遇阻抬升在路基迎风侧坡脚形成低速区,造成坡脚 积沙;风沙流集流加速在路基迎风侧路肩形成高速区,造成路基风蚀。 2)在当前防护体系中,第2、3道PE 网栅栏 防护效果较差,其积沙量仅占总积沙总量的2郾42%和0郾42%。 轨枕栅栏防风阻沙效果较好,但其积沙压力较大,且 与铁路距离较近,存在危害铁路运行的潜在风险。 3)建议在铁路上风向增设高立式栅栏,将防护体系宽度增加至 300~500m,以利于将沙物质阻截在防护体系外缘;建议缩短PE 网栅栏间距以持续降低风速,增强其阻沙效果。 本研究可为青藏铁路风沙灾害防护体系建设与优化提供理论基础和技术支撑。 关键词:青藏铁路;风沙灾害;流场特征;防护体系 中图分类号:U216郾413 文献标志码:A 文章编号:2096鄄2673(2018)04鄄0132鄄06 DOI:10.16843/ j.sswc.2018.04.017 Optimization of protection system against wind鄄sand disasters in Nanshankou section along Qinghai鄄Tibet railway 1 1,2 1,2 1 1 ZHAO Yang ,GAO Guanglei ,DING Guodong ,ZHOUJinxing ,JIANG Xingui (1.School of Soil and Water Conservation,Key Laboratory of State Forestry Administration on Soil and Water Conservation, Beijing Forestry University,100083,Beijing,China; 2.Yanchi Ecology Research Station of the Mu Us Desert,751500,Yanchi,Ningxia,China) Abstract:[Background]The Qinghai鄄Tibet Railway (QTR)runs 1956 kmfromXiningto Lhasa. It is the longest altiplano railway in the world and at the highest altitude. It is also a central project in the strategy of “Western Developme