纯电动车10000公里可靠性室内模拟试验-科学技术局.DOC

汽车测试仪器及设备开发 项目简介 自主开发了以下软件、仪器、试验装置：汽车整车排放测试主控制系统；发动机排放测试主控制系统；动态信号采集分析处理系统，用于汽车振动、噪声试验等；汽车缓速器性能试验台；汽车转向系统性能试验台；机动车喇叭性能及耐久性试验台；汽车整车性能仿真与优化软件；机动车灯具耐久性试验台；碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪。课题获得奖励：汽车整车性能仿真与优化软件获汽车工业科技进步三等奖。汽车整车及发动机排放测试主控制系统获汽车工业科技进步三等奖；碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪获市级科技进步二等奖； 性能指标 汽车整车排放测试主控制系统能将整车底盘测功机、分析仪、稀释通道和CVS等系统进行集成，实现对这些设备的集成控制、状态数据采集分析和处理、得到整车排放指标数据、并具备对试验数据的深入挖掘功能，方便整车基于排放指标的系统匹配。 发动机排放测试主控制系统能将发动机测功台架、分析仪、稀释通道和CVS等系统进行集成，实现对这些设备的集成控制、状态数据采集分析和处理、得到发动机排放指标数据、并具备对试验数据的深入挖掘功能，方便发动机基于排放指标的系统匹配。 动态信号采集分析处理系统。具备常规的动态信号时间域、频率域、时频域、幅值域等功能。进一步可根据用户的需求柔性搭建各种用途的基于信号分析处理的性能试验评价系统、测控系统等，包括传感器选型、传感器调理电路的选型或自主开发、AD数模转化、开关量的输入输出、DA模数转换、CAN总线通讯等。 碳平衡法汽车燃料消耗量检测仪基于发动机燃烧前后碳质量平衡的原理，自主设计了排气稀释系统，实现稀释排气流量的精确控制和计量；自主设计了基于NDIR的稀释排气中三种含碳气体成分CO、CO2、HC浓度的精确测量模块；设计并开发了测控软件。可用于汽车、发动机的燃料消耗量和污染物排放性能的检测与评价。 所处阶段 上述自主开发的软件、仪器、试验装置已经有成熟，并有用户在正常使用。 知识产权 上述开发的软件、仪器、试验装置均具有自主产权，可根据用户需要进行相关的二次开发和定制。 纯电动车10000公里可靠性室内模拟试验 项目简介 根据试验场既定强化路面作为本试验的驱动信息，利用MTS320型道路模拟机完成10000公里可靠性室内模拟试验。依据《交通部公路交通试验场（简称通县汽车试验场）汽车产品定型可靠性行驶试验规范》附录A中的相关规定，试验按既定试验场扭曲路乙、石块路丙、石块路乙（小循环两圈）、卵石路乙、砂石路、搓板路丙、石块路丙、长波路的顺序依次行驶，车道每圈里程为8.228公里，因此10000公里可靠性试验需要做1216个循环。 产品性能、指标 纯电动汽车基本技术参数。 纯电动汽车耐久性试验监控位置点。 合作方式 技术服务 辅助泊车控制系统研究与应用 项目简介 研究乘用车的辅助泊车控制系统的技术方案，在指定的车型上安装以验证其研究技术方案的有效性，为进行辅助泊车控制系统批量生产提供技术指导。 主要技术服务内容为： 辅助泊车控制系统硬件设计需求分析及设计说明书； 辅助泊车控制系统软件设计需求分析及设计说明书； 辅助泊车控制系统性能样机功能试验报告； 辅助泊车控制器硬件BOM表和量产方案说明书； 辅助泊车控制系统产品功能说明书和车辆改装说明书。 产品性能、指标 指定车型的乘用车一辆,作为硬件设计和安装性能样机进行测试的载体。 辅助泊车系统所需的倒车雷达装置4套。 合作方式 技术服务 油气弹簧的优化设计 项目简介 油气悬架是以油液传递压力，用惰性气体作为弹性介质的一种悬架系统，它以其优越的非线性特性和良好的减振性能能够最大限度地满足工程车辆的要求，使其行驶平顺性和操纵安全性得到提高。 油气悬架的应用已经很广泛，一般都是下列车辆上采用油气悬架：（1）军事特种车辆如轮式装甲车、轮式输送车、轮式坦克等；（2）大型运载车辆如导弹运输车，火箭发射车，卫星运输车等；（3）全地面底盘汽车起重机、轮式挖掘机、铲运机；（4）大型矿用自卸车。 在研或完成项目：车辆自动变速器研制与试验、机场高端消防车驾驶室人机工程学设计、重型半挂车后桥随动转向桥技术 性能指标 油气弹簧活塞直径40-80mm；工作压力16MPa；工作行程（-120，+200）；1.刚度特性: 2.阻尼特性: 所处阶段 实验室、小试 代表图片 车载油气回收装置开发 项目简介 目前我国除了进口轿车采用车载油气回收系统外，国产车型仍采用开放式的结构，即在加油过程及运行过程等仍有相当多的燃油蒸气没有经过炭罐直接排放到大气中。本课题拟研究开发车载油气回收系统（ORVR），它是一种新型汽车排放控制系统，它能够收集加油过程中从油箱中挥发出来的燃油蒸气。 产品性能、指标 与没有装用车载油气回收系统的汽油车相比，可以减少90%的燃油蒸发排放量。根据国外资料介绍，当汽油从加油站加到汽