跨河人行便桥方案.docVIP

跨****河人行便桥方案 1设计与计算依据 （1）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 （2）《路桥施工计算手册》（人民交通出版社） （3）《结构设计原理》（人民交通出版社） （4）《结构力学：下册》（高等教育出版社） （5）《建筑结构荷载规范》 2 概述 ****河特大桥连续梁设计采用一联48+80+48m连续梁，全长177.3m，对应的桥墩2#～5#。主墩承台尺寸为8.6×12.5×3.0m，主墩高度10.35～15.35m。 梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，梁体采用纵、横、竖三向预应力体系。跨中梁高为3.89m，中支点处梁高6.6m，顶宽13.2m，箱梁底宽6.4m。顶板厚35~45cm；底板厚度45~100cm；腹板厚度分为45至90cm。全桥共分53个梁段，A0号梁段长度11m；A1-A3段3.0m、A4-A10段3.5m；边跨现浇A12段7.0m；边跨合拢A11段2m，跨中合拢B9段2.0m。 主跨80m跨****河，为方便施工人员过河，搭设一座钢悬索桥，桥面净宽1.3m，全桥长78m。塔身采用钢架结构，高度为4m。吊杆标准间距3m，锚碇采用重力式锚碇，主索间距1.3m。设计高程程两桥塔处为120.78m。 2.1、分项工程介绍 锚碇: 根据地质情况,锚体高4m,锚碇采用重力式,锚块采用C30混凝土墩身。 索塔: 外形采用两侧塔柱及横梁组成的门式框架结构 ,两桥塔高度均为4m,采用变截面设计，底部截面由纵向2 m宽渐变为顶部的1.3m，塔柱底部设置0.5m高C30钢筋混凝土桥塔基座。 塔柱横向等宽1m,纵向变宽由底到顶从2.0m变化为1.30m. 索塔基础: 索塔基础为2×2m开挖基础，基础底面设置错台形式。基底为于卵石层上，承载能力不小于220Kpa。 主缆: 本桥主缆采用直径28mm的高强钢筋,上下各两根，共四根；两主缆索横向标准间距1.3m，上下间距2米。主缆索端头与墩身相连。 吊杆和索夹和散索套: 吊杆直径16mm的钢筋。吊杆顺桥向间距为3m。 索夹：索夹安装位置应先在主缆安装前标记清楚，紧缆后按照标记位置安装。 桥面系: 桥面系由横梁为直径20mm的钢筋，间距0.5米，上铺2cm厚竹夹板。 抗风索： 为增强横向抗风稳定性，加劲梁两侧设置抗风索，通过横梁外侧加焊的吊环与主墩牛腿连接，抗风索主索采用直径28mm高强度钢筋，副索采用直径12mm钢丝绳。 2.2猫道架设 （1）本桥索股牵引系统采用架空索道辅助，往复式牵引系统。与主缆位置对应。 每组牵引系统组成如下：在3#墩岸锚碇顶面安装一台5t主卷扬机，以提供牵引动力；在4#墩锚碇顶面安装一台3t副卷扬机，作牵引制动和滑轮牵引回复动力装置；φ20mm钢丝绳作牵引绳，两端分别卷入主、副卷扬机，一端用于卷绳，另一端用于放绳，两台驱动装置联动，使牵引索作往复运动；牵引索通过塔顶滚筒跨越索塔。 另在牵引索上方增设一根φ28mm钢丝绳作索股承重绳，该绳两端分别锚固在两岸锚碇前锚面上，通过塔顶门架滑轮组跨越索塔并被吊起一定高度；为便于索股沿承重绳被牵引前移，在牵引绳、承重绳和索股锚头之间设简易拽拉装置联结，在猫道面层上设置系列滚筒。 （2）、牵引系统的架设 牵引系统的架设以经济简单为原则。本桥桥位处江面仅宽约78m，且无通航要求，故拟将先导索直接通过旧吊桥拖拉过江，然后利用先导索将牵引绳牵引到岸并后通过支承滚筒，两端分别进入主、副卷扬机，形成往复式牵引系统。 施工工艺流程如下： 材料、机械、准备 两岸主、副卷扬机安装 机电系统调节先导索过江 牵引索架设 （拽拉装置安装） 索股承重绳安装 （猫道施工） 猫道桥面安装 2.3、主要材料、机具数量表 序号 名 称 规 格 数 量 说 明 1 主牵引卷扬机 5t 1×2台 容绳量φ28×950m 副牵引卷扬机 3t 1×2台 容绳量φ28×950m 2 先导索 φ16mm 1×800m 牵引索 φ28 2×950m 索股承重索 φ28 2×800m 3 φ28钢丝绳卡 φ28 4×8套 用于承重绳 φ28钢丝绳卡 φ28 8套 牵引承重绳时用 φ22钢丝绳卡 φ22 2×8套 用于牵引绳与先导索的临时联结 4 塔顶滚轮 4套 位于每只塔顶 5 门架吊滑轮 5t 4套 位于每只塔顶 6 拽拉装置 2×3套 滑轮 5t 6只 软吊带 5t×10m 6只 绳卡 φ28 36只 2.3、主要材料、机具数量表 拟投入的施工人员： 序号 职 位 人数 名单 职 责 1 施工总指挥 1 工程全面工作、现场管理 2 现场技术负责人 1 现场技术指导、方案制订 3 专职安全员 1 安全工作的检查、监督、整改 4 主管工程师