维修管理指令-中国民航维修网.PDFVIP

维修管理指令 中国民用航空总局 本指令根据中国民用航空规章《维修和改装一般规则》（CCAR-43 ）第43.23条颁发，内 容涉及飞行安全，是强制性措施。如不按规定完成，有关航空器将不再适航。 编号： MO2006-MI8T-01 颁发日期：2006 年 12 月 25 日 一． 标题：飞行参数记录系统、语音告警系统、自动驾驶仪系统及防 冰系统的检查和校验 二． 适用范围：在中国境内使用的米-8T 民用直升机 三． 参考文件： 1) 《БУР-1 型参数记录仪技术维护规程》 2) 《АП—34Б型自动驾驶仪设备维护手册》 3) 《РИО-3А结冰信号器设备维护手册》 4) CAD1999-M171-01 （修正案号 39-2688 ） 四． 背景及原因： 今年民航及陆航的米八系列直升机相继发生 3 起严重坠机事 件，在事故调查工作中由于飞参记录系统和语音告警系统工作状 况存在的问题，致使调查工作在不同程度上受到影响。经查国内 运营的 9 架民用米八直升机在 5701 厂做大修工作期间，没有对飞 参进行校准，语音告警系统部分二极管装反，致使飞参和部分语 音告警系统不能发挥应有作用。 第 1 页 共 4 页 MO2006-MI8T-01 进一步调查发现，飞参系统中除参数存在较大误差外，还发 现一些线路接错，传感器装反等问题；自动驾驶仪系统中大多数 角速度传感器剩余信号不稳定；防冰系统部分结冰信号器灵敏度 存在较大偏差，这些因素可能引起直升机空中振动或导致空中结 冰停车。 特别说明的是，目前我国民航的米-8T 直升机的所装的 БУР-1-2 型飞行参数记录仪、АП—34Б型自动驾驶仪、РИО-3А型 结冰信号器与国内的米-171 直升机（包括民航和军航）所装设备 相同。因此，其相关的维护和校验手册以及适航指令可参照米-171 直升机执行。 五． 要求和措施 最近一次大修是在 5701 厂完成的所有米-8T 直升机，自本指 令生效之日起 10 日内应完成以下1、2 、3 项检查和校验工作，所 有米-8T 直升机参照执行第 4 项工作要求： 1． 飞行参数记录仪系统 按《БУР-1型参数记录仪技术维护规程》的有关规定，对飞行 参数记录系统及各测量传感器进行一次全面的校正检查工作。 2 ． 自动驾驶仪系统 按照《АП—34Б 型自动驾驶仪设备维护手册》的要求对自动 驾驶仪系统进行一次全面校验检查工作。同时，调整下列参数达 到以下范围： 第 2 页 共 4 页 MO2006-MI8T-01 1) 缩小俄方维护手册中规定的以下参数的容差范围： 放大系数：1.6±0.7变为1.6+0.1/-0.3; 传递系数：1.0±0.4，(俯仰1.2±0.5)变为1.0±0.2(俯仰 1.2+0.1/-0.3)； 2) 角速度传感器剩余信号摆动不得大于±40mv ，角速度传递 系数应小于等于角度传递系数。 3 ． 防冰系统 结合《РИО-3А结冰信号器设备维护手册》，借助结冰模拟器， 按照下列方法对结冰信号器进行一次检测： 将模拟器 NO.2 区加到传感器敏感表面的瞬时开始计时，经过 4～6 秒，结冰信号灯亮；将 NO.1 区