汽车新技术课件—第九章排放控制.pptVIP

EGR= EGR气体流量 吸入空气量+EGR气体流量 燃烧速度慢 燃烧速度快 燃烧速度慢 NOx NOx 排放气体 混合气密度小 混合气密度大 废气再循环装置原理 ?100 位置传感器 排气入口 EGR阀 1 2 TPS CAS AFS WTS EGR阀 电磁阀(EGR,VENT) 电磁阀(EGR,VACUUM) 位置传感器 电子控制式 EGR 1;检测发动机转速 2;决定EGR气体量 到进气岐管 ECU 构成 特征 发动机 发动机 发动机 空气 真空控制阀 排放气体 排放气体 EGR阀 空气 排放气体 EGR阀 真空控制阀 真空控制阀 空气 排放气体 净率 EGR EGR负荷可变 轻负荷-EGR率少 高负荷-EGR率大 EGR率负荷可变率 机械式 EGR EGR阀 EGR真空阀 背压 信号 EGR 信号 3通道电磁阀 EGR控制阀 E C U 控制 WTS /W WTS TPS B.P.T (Back Pressure Transducer) EGR型式  (1)EGR 控制阀 由EGR真空阀来的 负压信号 给EGR真空阀 传达废气输入信号 废气在循环停止时 废气在循环进行时 废气到进气岐管 废气再循环入口 (2)EGR 真空阀 废气压力和进气岐管的负 压下，内部的膜片弹簧工作， 调节 EGR阀 的负荷变化量。 (3)EGR 电磁阀 受微机输出的信号（冷却 水温度和散热器温度信号）， 使负压到EGR控制阀。 (4)真空延迟阀 延迟EGR阀的负压传达， 防止 EGR的突然开启。 附压信号 由EGR 排气压力 空滤 EGR电磁阀 系统的工作是随着通道真空，排放废气，冷却水温，发动机转速进行控制。但急减速时，进气岐管水温70oC以下, 散热器水温 17oC以下或发动机转速 1500rpm以下时，为了提高行驶性能，停止EGR，在Nox产生量多的中速，中负荷区域，增加EGR量，降低 Nox量. 工作条件 种类 切断EGR 基本EGR 增量EGR 条件 散热器水温17oC以下或发动机冷却水温70oC以下 怠速,低速无负荷 高速高负荷 其他区域 中速中负荷 EGR量 无 少量 多量 备注 缩短暖机时间 提高稳定性 输出最高功率 最高15%左右 (2)背压修正阀 背压修正阀的作用是根据排气歧管中的背压，附加控制废气再循环。 当发动机在小负荷排气背压低时，背压修正阀使EGR控制阀保持关闭状态，不进行废气再循环。 在发动机负荷增大，排气歧管背压增大时，背压修正阀才允许EGR控制阀打开进行废气再循环。 发动机电控系统构造与维修 第九章 排放净化控制装置 在大气污染中，汽车排放所造成的污染占有相当的比重。据有关部门资料介绍，大气中所含CO的75％、HC和NOx的50％来源于汽车的排放。特别是排放污染早已成为严重的社会公害。为此，发达国家均建立了严格的排放法规加以限制。汽车排放中的有害物质主要是CO(汽油不完全燃烧的产生)、HC(汽油不完全燃烧和缸壁淬冷产生)、NOx(高温条件下，氧和氮反应产生)，除此而外，汽油蒸发对大气也会造成一定程度的污染。CO、HC和NOx与空燃比之间的关系前已述及。 9.1 发动机排放控制与净化的技术措施 三元催化转换器； 废气再循环(EGR)； 二次空气喷射； 活性碳罐系统。 排放控制装置的连接 ECU 清除电磁阀 活性碳罐 燃料压力调节器 PCV阀 喷油嘴 WTS EGR控制阀 EGR电磁阀 ISC阀 TPS AFS 氧传感器 高压侧 燃料滤清器 燃料泵 单向阀 分离器 三元催化器 9.1.1 排放污染物 (1)排放污染物的来源 汽车排气管排气，燃料箱和化油器的油气，曲轴箱窜气。 (2)有害物的种类 在发动气缸内，汽油和空气混合并燃烧，大部分生成CO2和 H2O。但一部分由于不完全燃烧而生成对人体有害的气体。 有害物的 3种类 CO----一氧化碳 HC----碳氢化合物 Nox---氧化氮 油箱和化油器蒸发的 HC 20% 曲轴相窜气 HC 25% 排气 CO 100% HC 55% Nox 100% 9.1.2 汽油发动机的有害燃烧产物