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车辆监控调度系统解决方案 1引言 由于我国人口数量众多、区域分布不均匀、经济发达和比较发达的大中城市人口密度大、 并且社会生产规模增长迅速、人民生活节奏快，导致交通需求与现有交通条件之间的矛盾曰 益明显，严重影响着人民生活和社会生产。如何提高交通基础设施、交通运输工具等资源的 利用率，达到资源的优化配置成为国家交通行业管理部门和公交公司、出租车公司、物流公 司等以交通运输工具运营为主要业务的企业所面临的巨大挑战。 国家把发展智能交通作为交通行业发展的重要目标，车辆监控调度系统作为智能交通系 统（ITS）的一个组成部分，建设车辆监控调度系统有着重要的社会意义和价值。计算机技 术、地理信息技术、卫星定位技术、移动通信技术的发展和成熟为开发实现车辆监控调度系 统提供了技术条件。 2系统结构 2.1系统物理结构 今监控调度中心子系统：由GPS服务器、Web服务器、地图服务器、数据库服务器构成 的分布式计算机系统，是车辆定位跟踪、监控报警、指令调度等业务功能的执行系统。 监控终端子系统和车裁终端子系统都是车辆监控调度屮心系统的客户，对于监控终端子 系统，处理用户请求并返回响应结果；对于车载终端子系统，负贵接收、处理、保存车 载终端上传的车辆位置等信息以及下发控制、调度指令到车载终端。 今监控终端子系统：是车辆监控调度作业人员进行车辆定位跟踪、指令调度、生成数裾报 表、数据查询分析等作业的操作环境。终端监控子系统提供基于浏览器的客户端和基于 桌面的客户端两种客户端环境，浏览器客户端适用于耑要临时使用系统或者不耑要进行 基于地图的复杂数据分析的用户；桌面客户端适用于需要管理数量众多的车辆或者需要 进行复杂地图数据分析的用户。 今车载终端子系统：车载终端子系统通过GPS卫星定位系统获取车辆当前位置数据，通 过GRPS/CDMA等移动通信网络数裾通道将数据上传至车辆监控调度屮心GPS服务器; 车辆监控调度屮心也可以通过移动通信M络下发控制、调度指令到车裁终端。 2.2系统软件结构 2.2.1监控调度中心子系统软件结构 歸*爨客户墙 歸*爨客户墙 桌面客户靖 ?乂f a A 轨监 ?乂 f a A 轨 监 柑 地 权 澶 拉 令 w 计 调 功 分 放 瞥 戊 能 析 护 列 z y \,_ GPRS/CDMA數裾业莠协议丨TCP | UDP Linux 曰 记 ii!枸典？S r a SuperMap GIS (iServer / SNE / SDX+) Tomcat/JBoss v Oracle 10g fit 败 进路网络数猢基陆地图数锯系统业务析谢（图二监校调度中心软件结构图） 进路网络数猢 基陆地图数锯 系统业务析 今基础数据层：由道路网络数据库、车辆位置数据库、基础地图数据库、系统业务数据库 功能组成系统的基础数据层。道路网络数据主要用丁?车辆位置点的偏差校正和道路的详 细显示；车辆位賈数据库存储管理从车载终端采集到的车辆位賈数据，用于定位跟踪、 轨迹回访、数据统H?分析等功能；基础地图数据主要指城市地图、行政区划地图、地形 图等，川做车辆定位显示底图；系统业务数据库对车辆基本信息、川户权限信息、客户信息等进行存储管理 今软件平台层：系统主要应用运行于Linux操作系统环境，Linux系统的异步网络通信、 P、J核可配置等特性可以达到上层应用的优化运行，Linux系统屮成熟的集群方案是构建 高可霖性和可伸缩系统的基础；系统应用基于JavaEE框架开发，部署狂Tomcat、JBoss 等流行的Java应川服务平台中；系统主要核心GIS功能模块基于SuperMap GIS平台软 件系列(S叩erMap iServer Java, SuperNavigation Engine, SuperMap SDX+)开发，具有 共相式14核、可跨平台运行特征的SuperMap GIS平台软件保证了系统应用服务可运行 于Linux系统环境屮；系统所有基础数据库都通过Oracle 10g数据库管理系统软件进行 管理。 今功能模块层：系统功能模块的设计开发遵循模块化、低耦合的原则，各功能模块满足可 配置使用的要求。各个功能模诀基于JavaSE6进行开发，模块功能逻辑代码按异步并发 执行的模式执行，避免丫传统多线程方案中当系统并发量大时由于线程之间频繁切换导 致系统整体性能下降明显的缺陷。 ＜协议层：浏览器客户端、桌面客户端分别使用HTTP协议、SOAP协议与系统服务进行 交互；车载终端通过GPRS/CDMA等数据业务协议和基于UDP或者TCP实现的车载 终端接口协议进行通信。 2.2.2监控终端子系统软件结构 界而 软件平1协议Web用户界面 界而 软件平1协议 Web用户界面 SuperMap JavaScript SDK 桌面客户袖 W