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环球公司800号航班空难 环球航空800号班机（TWA800），于1996年7月17日，从纽约肯尼迪国际机场起飞，预定抵达巴黎戴高乐机场。班机是环球航空的波音747-100型，飞机编号N93119，搭载212名乘客及18名机组人员。不过起飞后不久便在纽约长岛上空附近爆炸，造成机上全部人员罹难。 空难调查 可能事故的原因—中翼油箱内部发生了爆炸（调查人员们计算出，油箱中燃料的燃点可能在35.8摄氏度就能燃烧，试验证明爆炸前油箱温度可能达到50摄氏度）。 爆炸原因分析推测： 设计未考虑油箱超温风险 ← 设计缺陷!! ↓ ↓ 没有油箱温度监控和超温保护 油箱位置设置不当 ↓ ↙ 爆炸 ← 中翼油箱超压←油箱介质超温 ←空调散热器附近（加热作用） ↖ 油箱液位低 ← 降低运行成本（减少液位降低油耗） 结论 结论： 1、危险物质（包括易燃易爆，剧毒等物质）是洪水猛兽 2、生产加工、储存、运输等危险物质活动存在巨大危险 3、设计缺陷是导致灾难性事故发生的罪魁祸首 2、人们对危险的认知不足甚至无知是帮凶 对策： 1、加强对危险物质的认识和了解 2、采用更严谨的方法分析评估设计安全性问题 3、设计中增加主动保护措施实现主动偏差保护 4、增加安全措施投用投入 5、慎重对待任何变更活动 危险与可操作性分析——HAZOP方法是通过使用一组引导词（比如流量偏高/偏低、压力偏高/偏低等），对生产工艺或操作进行结构化和系统化的审查，来全面和系统地辨识工艺装置设计和运行中可能存在导致安全或操作问题的缺陷，并评估所采取的安全措施是否足够和适当，如果不足或欠缺，则进一步提出应采取的安全措施或建议。 HAZOP方法在安全管理与安全评价中的地位 通常，人们会认为： 设计有可能存在缺陷！ 主要表现在设计小组注意力仅集中在单个的设备，而对工艺如何作为一个整体发挥的功能强调得不够，表明设计人员的知识和经验存在局限性。 系统化审查 多专业研究 充分利用操作经验 涵盖了安全和操作 可给出所识别问题的解决方案 考虑了操作程序 涵盖了人员过失 研究由独立人员领导 结果记录，可追踪 使用HAZOP分析会对我们有什么益处？ 指导设计 编写操作规程 新老员工培训 为安全管理提供依据 减少成本（缩短开停工时间、顺利投产、减少维修次数、降低事故率、防止发生重大安全事故。。。） 提高安全水平 政府部门摔先倡议对国内首次采用新技术、新工艺的危险化学品建设项目采用HAZOP进行工艺安全分析 《安全评价导则》建议在危险品建设项目的验收前评价尽可能采用HAZOP 2005年，国家安监总局《关于在海上石油天然建设项目初步设计安全专篇编写题纲》（安监总管（字）[2005]29号）中要求进行HAZOP分析 国家安全监督管理总局——将在合适的时候立法 国内HAZOP使用情况介绍 中石化、中海油等多家企业均开展了海上及天然气建设项目的HAZOP分析，并开展了HAZOP课程及组长的培训。 建议的提出 HAZOP建议的提出一般考虑从以下几方面内容： 建议内容与工艺危害和危害事故、事件的控制直接相关； 建议措施内容与风险等级高低紧密相关； 建议措施针对HAZOP分析所提出的疑问、发现的问题及隐患等阐述一种明确且可行的解决思路和研究方向； HAZOP分析过程中对发现目标装置工艺流程、仪表控制、操作手段等环节中存在的隐患和问题，通过提出建议措施使管理层予以重视，并为管理层明确提出解决问题的研究方向 建议措施内容可以是技术方面，工程方面， 也可以是管理方面的要求 HAZOP运行效果评价 下图是设计单位出具的常压加热炉燃料瓦斯系统的部分流程图。 我们注意