主起外筒台阶深孔车削技术优化.PDFVIP

２０１６年第５０卷Ｎｏ．７ １１１ 主起外筒台阶深孔车削技术优化 赵晓云，黄华鹏，路廷仁 中航飞机股份有限公司长沙起落架分公司 刀头Ｂ：８９０３４０２７２Ｒ５７８１６（Ｌ１５０）自制变径套。由 　内孔难加工性分析 于内孔较深，在加工中极有可能存在让刀或切伤情 主起外筒是我国自主研发的大型水陆两用特种 况，先用试件进行试切加工，再选择合适的切削参数 飞机起落架主要承力构件之一，该零件材料为超高 进行零件加工。 强度钢３０ＣｒＭｎＳｉＮｉ２Ａ， ＝１６７０±１００ＭＰａ。零件总 零件内孔总长约为２１００ｍｍ，右端内孔为盲孔 σ ｂ 长２６００ｍｍ，孔深２１６１ｍｍ，最小孔直径为 １５０ｍｍ，最 加工，孔深 １４２０±０．２ｍｍ，底部为 １２２平面，根部   大孔直径为 ２００ｍｍ；零件内孔为深长阶梯复杂内 为Ｒ２０锥形腔，左端孔口内孔为 １４０，阶梯孔为   孔，长径比１４．４，内孔多台阶和型面，中间孔小，尾部 １９６，单边凹陷２８ｍｍ。 半盲孔直径大，工艺性差，对加工刀具的刚性有特殊 该零件内腔包括：盲孔、深孔、根部锪平、锥形 腔、阶梯深、公差严。加工步骤： 用普通深孔锪钻 要求。该零件俗称“大肚子孔”，其内孔结构见图１。 ① 加工内孔后，再用扁钻将底部加工到尺寸，但是底部 有残留，扁钻加工稳定性差，容易将零件内腔铣伤； 对该零件分段进行初孔加工（６０— ７０— ７６． ②    ２—……— １４５— １６４— １８５），再利用 １４５Ｒ２的     平底锪钻锪平底部； 用 ＣＡＸＡ软件进行踩点，分 ③ 图１　零件内孔结构 为粗加工踩点和精加工踩点； 利用数控车对其内 ④ 随着起落架要求的提高，主起外筒零件内孔日 孔进行粗加工，将内孔加工为阶梯型台阶，再使用 渐复杂。选用现有刀杆加上制作加长杆进行连接加 １００减振镗杆和调整刀头长度分步进行精加工，最 工，存在以下问题： 由于刀杆与加长杆并非整体联 ①