冰面上轮胎摩擦牵引力的试验研究摩擦学学报.PDF

第 20 卷　第 1 期 摩 擦 学 学 报 20, 　 1 V o l N o 2000 年 2 月 TR IBOL O GY F eb , 2000 冰 面上轮胎摩擦牵 引力 的实验研 究 1 2 3 2 彭旭东 , 宗长富 , 谢友柏 , 郭孔辉 ( 1. 石油大学 化机研究所, 山东 东营　257062; 2. 吉林工业大学 汽车动态模拟国家重点实验室, 吉林 长春　130025; 3. 西安交通大学 润滑理论及轴承研究所, 陕西 西安　7 10049) 摘要: 研制开发了测试冰雪路面轮胎力学特性的试验装置, 该装置具有可作往复运动的平台冰槽. 在不同冰基体温度 下, 分析了轮胎摩擦牵引力受侧偏角、载荷和轮胎充气压力的影响, 从试验角度论证了轮胎中央充放气系统对改善冬 季轮胎牵引性能的作用. 该装置的建立将有利于轮胎新结构和新材料的开发, 并起到完善现有轮胎力学模型的作用. 关键词: 冰面汽车; 轮胎; 力; 力矩; 测试 中图分类号: U 46 1. 2 文章标识码: A 文章编号: (2000) 0 1003004 　　在冬季, 带钉轮胎和依靠机械附加装置的抗滑轮 液压系统完成. 通过在立轴上加载施加轮胎垂直力. 胎用得越来越少, 因为该类轮胎对路面产生明显破 冰面对轮胎产生的其余 5 个力是由上导向臂测力环 ( ) ( ) 坏, 同时路面破坏产生的尘埃将污染空气. 与此相适 4 两组应变片 和下导向臂测力环 6 两组应变片 以 应, 四轮驱动车辆将逐渐取代现有后轮驱动车辆, 因 　　　　 此有必要深入研究轮胎在结冰面上的摩擦特性. 通常, 冰面上轮胎特性的研究是在冰覆盖的试验 场, 通过户外实车试验或试验挂车来进行的. 但是, 由 于户外环境因素的瞬息万变, 以及驾驶员操纵技术水 [ 1 ] 平的不同, 几乎不可能得到重复性好的结果 . 为了 获得足够好的重复性, 就必须进行室内试验. 为了发 展我国的轮胎工业和推进冰雪路面轮胎力学模型及 新型全气候轮胎的研制开发, 我们在国内首先自行设 计研制成功了室内冰雪路面轮胎力学特性模拟试验 机. 本文就冰面轮胎特性的评价方法、试验结果的重 F ig 1　T h e sch em at ic o f th e t ire te ster 复性以及不同条件下轮胎的力学特性进行详细介绍. A - p latfo rm ;