项目五汽车车身测量.PPT

3．新建工单窗口 将工单窗口中的内容填写清楚。车型、客户、和维修技师可根据实际情况选择。然后点击OK，进入下一界面，如图6-25所示。 图6-25 新建工单窗口 4．水平标定，如图6-26所示。进入水平标定两种方式： ①点击工具栏的水平标定按钮 ②点击测量菜单下的水平标定菜单 图6-26 水平标定 (2）标定第二步： 选择磁铁点，如图6-28所示。 磁铁点要选择没有碰撞损坏的孔尽量是圆孔，被选择的点会用蓝色标识出来。并在底盘图上绘制阴影，阴影内的区域表示超出测量杆的极限。将磁铁装到车身上。点击下一步。 图6-28 选择磁铁点 （3）标定第三步：选择标定点，如图6-29所示。 在阴影区域外的点编号上按下鼠标左键选择标定点，被选择的点会用红色标识出来。 图6-29 选择标定点 （4）标定第四步： 显示标定值，如图6-30所示。 系统将两组磁铁点和标定点的长度和高度值，连同高度校准杆（标定杆）类型一起显示在屏幕 上，并自动向测量臂发送第1组标定数据，也可手动选择相应的数据组后点击发送数据按钮进 行发送。点击完成按钮弹出提示，确认后完成标定。 图6-30 显示标定值 5．车辆测量 点击[测量]下拉菜单[新建测量]或点击工具栏的新建测量按钮进入界面，如图6-31所示。 图6-31 车辆测量 （1）测量第一步： 选择起始点，如图6-32所示。 选择要测量起始点即磁铁点，被选择的点会用蓝色标识出来，点击下一步。 图6-32 选择起始点 （2）测量第二步： 选择测量点，如图6-33所示。 在页面中间的点编号移动，所在点相应实车图和工具类型及编号会显示在右上方。在阴影区域外的点编号上按下鼠标左键选择测量点，被选择的点会用绿色标识出来。 图6-33 选择测量点 （3）测量第三步： 显示测量值，如图6-34所示。 系统将磁铁点和测量点之间及相关的长度值和高度值，显示如右图。并自动向测量设备发送1号连线的标准值，也可以选择编号后通过点击“发送数据”按钮发送当前编号的数据,每组数据测量完成后通过蓝牙发送至计算机，同时自动接收下一组标准数据。 图6-34 显示测量值 6．保存测量结果 （1）点击工具栏按钮保存测量结果。 （2）保存在worksheet目录下，文件名为工单号，扩展名为“*.SDF”。 7．打印测量报告 点击文件菜单下的【打印预览】菜单，弹出预览窗口，点击【打印】即可，如图6-35所示。 图6-35 打印测量报告 (1)观察中心量规的平行情况 在观察中心量规的平行情况时，应分别站在两个相邻的中心量规之间，但又处于中心量规端部以外的位置，用双眼扫视。站立位置离中心量规要有适当距离，不能太近。悬挂时应将中心量规置于同一高度上，即离基准面的距离都一样，在一个平面上，不同的高度会改变视角，从而得不出正确的数据。若走到与损伤部位相对的车身的另一端进行观察，会得到较为准确的结果。 (2)观察中心指针 观察中心指针时，同一时刻只能用一只眼睛进行，而且要左右眼辅换瞄准，视线一定要通过基准规上的中心指针。在观察时，不能靠量规太近，尽可能远些，才能提高精确度。 如果在观察过程中，发现中心量规的平行度和直线度出现了偏差，就说明车身变形了。 3．利用中心量规判断变形种类 如果车身没有变形，所有的中心量规都保持相互平行，中心指针都集中于一点。如图6-8(a)所示。 (1)上下弯曲 上下弯曲可以用四个中心量规来检查。在观察时，首先看滑杆的两端是否平行，然后通过瞄准中心指针来观察，如果是中心指针中心产生了上下偏移现象，就表示车架或者承载式车身产生了上下弯曲变形。哪一支中心量规的指针中心偏离了基准规的中心，就说明是在哪一个位置出现了变形。如图6-8(b)所示。 (2)左右弯曲 可以用四个中心量规来检查，在观察时，量规保持平行，但中心指针不能在同一条直线上，产生了左右偏移现象，哪一支量规的中心指针有左右方向的侧移，也裁表示这个部位有横向的弯曲变形，如图6-8(c)所示。 (3)扭曲变形 扭曲变形，使车身四个角分别上翘或下翘，在观察时四个中心量规互不平行如图6-8(d)所示。 图 6-8 利用中心量规判断变形种类 4．专用中心量规 检测车身支柱这一类钣件的变形损伤，需要专用的中心量规，如图6-9所示。用这种中心量规来检查底部变形时，也可使用同样的找正方式。有些中心量规经调整后还可用于非对称结构的汽车，但使用时一定要和非对称车身的尺寸数据核对，并严格遵守随中心量规一起提供的说明书要求 图 6-9 专用中心量规的使用 5．利用