固体磷酸催化FCC汽油烷基化脱硫的研究-化学工艺专业论文.docxVIP

中文摘要随着环保立法要求的越来越严格，生产低硫催化裂化汽油的工艺方法已成为 中文摘要 随着环保立法要求的越来越严格，生产低硫催化裂化汽油的工艺方法已成为 石油工业的重要研究任务。催化裂化(FCC)汽油巾噻吩类硫化物约占硫化物总 量的80％以上，因此，如何促进噻吩类硫化物的转化是降低催化汽油硫含量的关 键。而以硅藻土为载体负载磷酸制备的固体磷酸催化剂是实现环境友好化催化工 艺的一条重要途径。 本文以硅藻土和MCM．41介孔分子筛为载体，通过负载正磷酸和焦磷酸的方 法，制各出了一系列固体磷酸催化剂。考察了制备条件(焦磷酸与正磷酸质量比、 总酸与硅藻土质鼍比、焙烧温度、焙烧时间)和反应条件(剂油比、反应温度、 反应时间)对催化剂催化FCC汽油烷基化脱硫性能的影响，同时对最佳制备条 件下的催化剂进行了稳定性初步研究。 实验结果表明，影响固体磷酸催化剂催化性能的主要因素是总酸与载体质量 比和焙烧温度，焦磷酸与正磷酸质量比和焙烧时间的影响较小。150℃反应lh时， FCC汽油反应产物中100℃馏分的硫含量从160．43 mg‘L’1降低为35．86 mg‘L～， 100--120℃馏分的硫含量从305．74 mg·Lo降低为80．76 mg·L～，120℃馏分的硫含 量则从421．49 mg·Lo增加为533．19 mg‘L_l。催化剂稳定性初步研究表明：FCC汽 油原料经树脂吸附预处理后，催化剂的活性比较稳定；FCC汽油原料未处理时， 催化剂的活性仍然比较稳定。本文通过比较比表面积较小的硅藻土和比表面积较 大的全硅MCM-41介孔分子筛为载体制备的两种催化剂的性能，可知，载体比表 面积对催化剂的性能影响不大，影响催化剂活性的主要因素是催化剂中正磷酸硅 和焦磷酸硅两种晶体化合物的比例。通过实验得出，无论是以硅藻土为载体还是 以全硅MCM．41介孔分子筛为载体，制备固体磷酸催化剂的最佳条件为：焦磷酸 与正磷酸质量比2，总酸与载体质量比6，焙烧温度500℃，焙烧时间4h。 关键词： 固体磷酸催化剂烷基化FCC汽油脱硫 ABSTRACTThe ABSTRACT The technique for low sulfur gasoline has become important research duty in petrochemical industry since the legislation of environmental protection is more and more strict．Thiophene sulfides accounted for above eighty percent of the fluid catalytic cracking gasoline(FCC)．So how to promote thiophene sulfides transform during the process of FCC gasoline desulfurization was the key of reducing sulfur content．While solid phosphoric acid catalyst prepared by kieselguhr and phosphoric acid was an important way of realizing environmental friendly catalysis craft． A series of solid phosphoric acid catalysts were prepared by impregnation method using onhophosphoric acid，pyrophosphoric acid materials，witht kieselguhr and MCM-4 1 mesoporous molecular sieve as support．The effects of different preparation factors，such as weight ratio of pyrophosphoric acid to orthophosphoric acid，weight ratio of total acid to kieselgulu,calcination temperature and calcination time，and reaction conditions，such as weight ratio of catalyst to gasoline，reaction temperature and reaction time，on FCC gasoline alkylation desulfuriz