48767927_变压器空载损耗.docVIP

变压器空载负载阻抗电压的参算 变压器空载损耗、负载损耗、阻抗电压的计算 　　空载损耗：当变压器二次绕组开路，一次绕组施加额定频率正弦波形的额定电压时，所消耗的有功功率称空载损耗。算法如下： 空载损耗=空载损耗工艺系数×单位损耗×铁心重量 负载损耗：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流时所消耗的有功功率称为负载损耗。算法如下： 负载损耗=最大的一对绕组的电阻损耗+附加损耗 附加损耗=绕组涡流损耗+并绕导线的环流损耗+杂散损耗+引线损耗 阻抗电压：当变压器二次绕组短路（稳态），一次绕组流通额定电流而施加的电压称阻抗电压Uz。通常Uz以额定电压的百分数表示，即uz=(Uz/U1n)*100% 匝电势： u=4.44*f*B*At,V 其中：B—铁心中的磁密，T At—铁心有效截面积，平方米 可以转化为变压器设计计算常用的公式： 当f=50Hz时：u=B*At/450*10^5,V 当f=60Hz时：u=B*At/375*10^5,V 如果你已知道相电压和匝数，匝电势等于相电压除以匝数变压器空载损耗计算-变压器的空载损耗组成 。 空载损耗包括铁芯中磁滞和涡流损耗及空载电流在初级线圈电阻上的损耗，前者称为铁损后者称为铜损。由于空载电流很小，后者可以略去不计，因此，空载损耗基本上就是铁损。 　　影响变压器空载损耗铁损的因素很多，以数学式表示，则 式中Pn、Pw——表示磁滞损耗和涡流损耗 　　kn、kw——常数 　　f——变压器外施电压的频率赫 　　Bm——铁芯中最大磁通密度韦／米2 　　n——什捷因麦兹常数，对常用的硅钢片，当Bm=（1．0～1．6）韦／米2时，n≈2，对目前使用的方向性硅钢片，取2．5～3．5。 　　根据变压器的理论分析，假定初级感应电势为E1（伏），则： 　　E1=KfBm（2） 　　K为比例常数，由初级匝数及铁芯截面积而定，则铁损为： 由于初级漏阻抗压降很小，若忽略不计， 　　E1=U1（4） 　　可见，变压器空载损耗铁损与外施电压有很大关系如果电压V为一定值，则变压器空载损耗铁损不变，（因为f不变），又因为正常运行时U1=U1N，故空载损耗又称不变损耗．如果电压波动，则空载损耗即变化。变压器的铁损与铁芯材料及制造工艺有关，与负荷大小无关. 变压器故障的诊断图解分析 作者：本站??来源：??发布时间：2009-12-11 11:11:28??[ HYPERLINK /user/favorite.asp?action=addtopic=变压器故障的诊断图解分析 收 藏] [ HYPERLINK /yuanqijian/comment.asp?ArticleID=130367 \t _blank 评 论 HYPERLINK /user/favorite.asp?action=addtopic=变压器故障的诊断图解分析 ] 变压器故障的诊断图解分析 　　摘　要：变压器是电力系统的重要设备之一，它的故障将对供电的可靠性和系统的正常运行产生严重影响。因此，开展变压器故障早期诊断，对保证变压器长期安全可靠运行，减少不必要的停用，防止异常情况的发展具有极为特殊的意义。 　　0　前言　　目前，国内电力系统使用的大型变压器多为油浸式变压器，其内部变压器油和固体绝缘材料由于受电场、热、湿度、氧等因素的影响，会逐渐老化、分解，产生少量的氢、低分子烃类气体、一氧化碳和二氧化碳等气体，且大部分溶解在油中。当变压器内部存在潜伏性故障或故障加剧时，油中溶解气体数量会相应增加，最终造成瓦斯保护动作。显然，故障气体的组成、含量和产气速率是诊断变压器故障存在、发展以及故障性质的重要依据，通过检测变压器油的色谱情况，对早期诊断变压器的内部故障、实现安全生产至关重要。本文介绍了变压器油中溶解气体分析使用的诊断方法。　　1　变压器故障诊断的优点　　油中溶解气体分析，在故障诊断方法上不仅是一门学科，而且是一门艺术，正确的诊断离不开科学原理与实践经验的结合，离不开不同学科知识的综合以及不同专业（如：化学、电气专业等）人员的配合。通过油中气体分析，对早期诊断变压器内部故障和故障性质（包括故障类型、故障严重程度及发展趋势等），提出针对性防范措施，实现变压器不停电检测和早期故障诊断等安全生产要求都具有极为重要的指导意义。　　2　变压器产气故障类型及其油中气体特性2．1　过热故障　　过热故障产生的气体主要是甲烷与乙烯，而乙烯是主导成分。若涉及固体绝缘材料，则会产生较多的CO、CO2。若无CO、CO2，就可能属裸金属局部过热性故障。2．2　放电故障　　（1）高能量放电故障，又称电弧放电故障。这种故障产气量大、气体产生剧烈，运用测定油中溶解气体的方法不易对其进行预诊断，往往是在出现故障（如