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乳化沥青厂拌冷再生技术在高速公路中的应用 ［摘要］:针对我国公路改扩建及养护工程中的沥青路面 再生利用问题，以试验段实体工程为依托，对乳化沥青厂拌 冷再生混合料的配合比设计及施工工艺进行系统深入地研 究。结合室内试验与试验路修筑，提出了乳化沥青厂拌冷再 生混合料的配合比设计步骤，总结了乳化沥青厂拌冷再生基 层施工工艺和操作要点，为该项技术在我国公路改扩建及养 护工程中的推广应用提供必要的理论指导与技术支持。 ［关键词h乳化沥青；冷再生；公路 分类号：H34文献标识码：A 0引言 近年来，我国公路建设迅速发展，随着通车里程的逐年 递增，许多高等级公路已进入大面积改造维护期，而路面的 大修、重建等常规改造维修方法，耗用大量砂石及沥青等限 量资源，占用大量的资金，已逐渐影响到我国高等级公路的 建设进程及现代化公路交通网的规划与完善。沥青属于高分 子聚合物范畴，具有溶解、沉淀等热力学可逆过程的性质， 而且研究表明，由于旧沥青已经受过氧化作用，性能趋于稳 定，再生利用后不会迅速变质，再生路面不易硬化而出现裂 缝，能够保持持久的柔韧性，使用寿命长。这决定了旧沥青 混合料是一种可再生利用的材料资源。因此，进行沥青混合 料的再生，蕴含巨大的经济效益，顺应交通事业可持续发展 的战略举措，同时更有利于保护生态环境。 1国内外应用情况 发迗国家早在20世纪初就开始研究沥青路面的再生技 术。美国在20世纪80年代末，再生沥青混合料的用量就已 占到全部沥青混合料的50%以上。如今，旧路面材料的再生 利用率已经超过80%。欧洲沥青路面协会EAPA已经公布，其 成员国的废旧沥青路面材料已100%通过再生方式得以重复 利用。目前，该技术在国外已经非常成熟，已经成为欧美等 发达国家公路建设与维修养护的最常用技术。 20世纪80年代，我国在不同程度上开展过旧沥青材料 的再生技术研究，再生料一般只用于轻交通道路、道路的垫 层或非机动车道等。 从20世纪80年代后期，伴随着高等级公路的大规模建 设，人们的主要精力放在了新建公路上，路面再生技术的研 究基本处于停滞状态。 近几年，伴随着我国公路建设的快速发展，大量高等级 公路沥青路面需要进行维修、翻铺和重建，旧沥青路面材料 的再生利用问题也日益得到关注和重视。 2乳化沥青厂拌冷再生整套工艺 2.1旧沥青路面材料的铳刨、破碎、筛分和堆放 旧沥青路面铣刨料应根据不同的路面等级，不同的结构 层厚度，选择不同的镜刨工艺，旧沥青路面材料经过铣刨后 要经过专用的设备破碎、分档筛分然后应用到新路面层的铺 筑，不同的旧路面镜刨料根据不同的级配类型选择分开堆 放，不可一刀切式的铣刨，不利去再生混合料级配控制。 2.2乳化沥青再生混合料目标配合比设计 2.2.1旧沥青路面材料分析 采用随机取样的方法，取具有足够用量的铣刨料，并低 温烘干确定原材料含水量。然后按照不少于两档进行筛分， 确定各档级配组成，并对各档镜刨料进行抽提，分析得出铣 刨料抽提后的级配及沥青含量。 2.2.1乳化沥青配方的选型 根据镜刨料分析结果所确定的级配组成，按照规范要求 对乳化沥青冷再生混合料进行初步级配合成，通过室内裹覆 实验和早期强度实验进行配伍性设计，选择拌合均匀、裹覆 状态好、且具有较高的早期强度的乳化沥青配方用于后期配 合比设计。 2. 2. 3混合料配合比设计 根据初选的乳化沥青配方采用马歇尔击实或旋转压实 的方法在室内成型试件，在满足性能指标的前提下最终确定 最佳乳化沥青用量、最佳含水率以及水泥掺量。 2.2.4生产配合比调整 在试验段正式摊铺之前，要对现场的再生混合料配合比 进行性能验证，各方面性能指标均满足规范要求之后即可进 行正式的施工。如果不能满足规范要求即进行适当调整直到 达到规范要求为止。 2.3机械选型与配套 2.3.1松铺系数的确定。由测量队用自动安平水准仪在 试验段长度内，每隔10m沿横向方向同一断面，分别沿中分 带3m、6m处，精确测量摊铺后的松铺标高。然后待试验段 全段终压完成后，再次精确测量上述相同点位的压实后标 高。经对所测量的数据进行整理（见附表），松铺系数K=l. 37。 2.3.2施工机械、机械数量的确定。通过试验段总结， 一个摊铺作业面施工机械及机械数量确定为ABG423摊铺机 1台，11T双钢轮1台，18T单钢轮1台，26T胶轮压路机2 台，加油车1辆，水车1辆，运输车20辆，其工艺流程如 下：①拌和楼拌和工艺流程：拌和楼调试一验证配合比一厂 拌混合料一运输。②现场施工工艺流程：铳刨原有沥青路面 一运输一RAP材料的破碎、筛分和贮存下承层处理厂拌 乳化沥青冷再生混合料一运输一摊铺、碾压一养生一质量检 测。 2.3标准施工方法 2.3.1施工准备工作①旧路面铳刨与运输。按照设计 厚度铳刨原有的沥青路面，铣刨速度保持