汽车加速跑偏问题讲解.pptxVIP

演讲人：胡念明 时间：2018.11.28;1;估计不少人有过这样的经历，车辆在正常行驶时，并没有出现跑偏的问题，但如果在突然急加速时，车头就不自觉地跑向一侧，这种现象就是我们所说的“扭力转向”，通常在车辆急加速的时候体现出来的，很多人也叫“加速跑偏”，这也是前驱车共有的“通病”。;3;发生机构;主要的原因;由于前驱车横置动力总成布局的原因，前驱动半轴通常采用一长一短的设计。当车辆在急加速，突然有大的动力输入到驱动半轴时，由于两端驱动半轴的长度不一样，同一时间作用到两侧驱动轮的扭力就不一样，半轴短的一侧车轮扭力大，而半轴长的一侧车轮扭力小。这样导致的结果是，一侧车轮的转速要大于另一侧车轮，因此车辆方向就会“自己”跑向一侧(半轴较长的一侧)。;好的悬挂设计可以在一定程度上缓解扭力转向的问题。如果左右驱动半轴不等长???当车辆在急加速时，由于重心后移，车头都会有抬高的现象。随着车头的抬高，由于左右驱动半轴不等长，两端万向节的传动角度变化不一样，半轴短的一侧角度变化较大，在扭力的作用下，也加大了前轮提起的幅度。;对策手法;（１）发生的力变小;如大家熟悉的斯巴鲁左右对称的四驱系统，就是采用左右等长的半轴设计，同一时间传递到两侧车轮的扭力相同，可以有效抑制扭力转向的问题。;而大部分车型则通过采用设计中间传动轴的方法，也可以把驱动半轴改为两端等长。或者采用左右两侧不等直径半轴的设计方法，也能有效减轻扭力转向的问题。;（２）降低传递倍率;（３）抑制力变大;判断基准;整理;写在后面： 跑偏是个综合性问题，与底盘各大系统均有关系，这里只是抛转引玉，具体问题还得具体分析，关于制动跑偏和匀速行驶跑偏请看下回分解……