强化传热在蒸发式冷凝器冷凝过程的应用.pptVIP

强化传热在冷凝器冷凝过程的应用; 一、制冷系统简介 最简单的制冷系统由四大要件组成：①压缩机；②冷凝器；③节流阀；④蒸发器； ;（1）压缩机 基本作用：压缩气体，产生高温高压的冷媒气体。;（2）换热器（ 冷凝器、蒸发器）  基本作用：强化冷媒和空气的换热（换热面积、换热系数）;（3）风机、风道  基本作用：强化冷凝器、蒸发器的作用。;（4）膨胀机构（毛细管、膨胀阀）基本作用：使中温高压液体节流成为低温低 压的液体冷媒; 制冷循环的冷凝过程;冷凝器 冷凝器是制冷装置中一个很重要的换热设备,其特点是体积较大,贵重管材耗量多,其工作性能好坏对动力装置的效率影响较大。例如当冷凝器的热阻降低时,在同样的输出功率的情况下,动力装置的耗热率[ kJ / kW] 会减小,从而可以提高装置的总效率。为此国内外的相关研究单位对冷凝器的性能及强化传热问题进行了大量的研究工作。; 冷凝器强化传热分析; 图1 给出了实验研究结果,图中横坐 标为管内强化传热系数比ei ( = 强化管的传热系数hie / 光管的传热系数hip ) ,纵坐标为动力装置的耗热率 变化,负值表示装有强化管的冷凝器比光管冷凝器耗 热率减少的数值。图中eo 表示管外侧的强化传热系 数比( = 强化管的传热系数hoe/ 光管的传热系数hop ) , 从图中可以看出,外侧强化传热系数比的提高对耗热率 的影响比内侧的影响大得多。另外从图中还可以看出, 当内侧强化传热比大于1.5 以上时,对冷凝器的性能 没有太大的影响。 可见，提高管内对流传热系数对动力装置的耗热率 影响不明显,而提高管外侧的强化传热系数效果比 较显著,;;　 螺纹槽管使用性能分析;; 根据以上这些分析,在大型冷凝器中使用螺纹槽管并不是一个很好的选择,因为在这种情况下冷凝器中管外侧传热的强化是重要的,而螺纹槽管达不到很好的外侧强化传热作用。从图1 中可以看出,管外的强化传热比为1.5时效果较好,当eo 大于1.5 带来的效果并不明显。提高管内传热系数对耗热率有一定的影响,但效果不大。根据以上这些结论,在大型冷凝器中采用图3 所示的低翅片管比较合适???这种管子可以用滚压的方法成型,加工比较简单,目前在国内一些工业换热设备中有所使用。这种管子虽然内侧无强化传热作用,但外侧冷凝的传热效果较好,可以达到1.5～2.0 的强化传热系数比。另外还可以采用在普通的螺纹槽管的外表面上加工出低翅片或者在表面上滚压出紧密而细小的凹槽,这样可以提高外表面的传热系数,从而可以达到降低装置耗热率的目的。在大型动力装置的蒸汽冷凝器上采用以上两种强化传热管,会带来比普通螺纹槽管更好的效果。Ala Hasan等人对蒸发式冷却器中使用椭圆管和翅片管进行了实验研究，表明翅片管束在相同能量指数下传递较多的热量可达92%～140% ;; 强化传热技术在蒸发式 冷凝器的应用;蒸发式冷凝器 ;;工作原理 ;;;;;;; 从上分析可知，强化蒸发式冷凝器传热，就是强化水－气界面的传热传质，可以通过提高气-水界面交换面积比率来实现，一方面可以通过增加额外的气-水界面交换面积如填料，另一方面可以通过管子形状的改变，如采用扭曲管、椭圆管等，使管间水膜流动状态接近片状流，而且管束的排列最好采取叉排的形式。;;实验中，保证蒸发式冷凝器相同的空气进口湿球温度24.1℃和喷淋密度0.047kg·m-1·s-1， 调节风机变频器，测定不同频率下有填料和无填料蒸发式冷凝器的传热性能。数据处理方法参见文献[19]。 图8和图9给出了总传热系数和传质系数的比较结果。从图可知，在实验条件下，有填料和无填料的蒸发式冷凝器总传热系数平均值分别为410 W·m-2·K-1 和364 W·m-2·K-1，传质系数分别为0.216 kg·m-2·s-1 和0.147 kg·m-2·s-1。可见，填料的加入有效地强化了蒸发式冷凝器的过程传热传质，分别提高了传热和传质系数7%～17%和35%～63%，传热传质系数分别平均提高了12%和47%。 ;图10给出了填料对蒸发式冷凝器中循环冷却水温度的影响。从图可见，填料的加入，有效地降低了循环冷却水温度1℃～2℃，这提高了管外水膜和管内制冷剂蒸汽的传热推动力，有利于提高蒸发式冷凝器的传热效果。 总传热系数K由制冷剂蒸汽冷凝传热膜系数、管外水膜传热系数和管外空气传热系数这三部分组成。图11给出了填料加入后管外空气传热系数的实验结果。从图可知，有填料的蒸发式冷凝器空气传热系数大大地提高，传热系数提高幅度为49～86 W·m-2·K-1，提高比率为30%～66%，传热系数最大值为218.17 W·m-