交流电力机车风源系统的组成及各组成部分的作用.ppt

电力机车风源系统的分析与安装 空气管路系统 电力机车空气管路系统 按功能分 风源系统 制动机气路系统 控制气路系统 辅助气路系统 主空气压缩机组：包括主压缩机和其驱动电机，用于生产具有较高压力的压缩空气，供全车空气管路系统使用 。 总风缸：贮存压力空气。经总风缸管向空气管路系统供风。 空气压力控制器：根据总风缸的压力变化，自动控制空气压缩机的工作，保持总风缸压力空气的压力在一定范围内。 风源系统的构成 空气干燥器：去除主压缩机组生出拿的压力空气中的油、水、尘及机械杂质。 无负载起动电空阀：减小主压缩机组在起动过程中的起动负载，保证主空气压缩机组顺利起动 。 止回阀：限制压力空气的流向。 风源系统的构成 负责生产并提供机车、车辆的气动机械以及机车、列车制动机所需的高质量的洁净、干燥和稳定的压缩空气。 风源系统的功能 一、SS4改电力机车风源系统 正常工作时的通路 制动机及气动机械 空气压缩机43 高压安全阀45 ？整定压力 启动电空阀247YV 止回阀47 冷却管 空气干燥器49 塞门110（关闭） 塞门111 第一总风缸91 塞门112 塞门139 压力控制器517KF 逆流止回阀49 第二总风缸92 塞门113 总风管 总风联管 折角塞门63（64） 总风连接软管65（66） 重联机车风源系统 每单节机车由一台生产量为3m3/min的VF-3/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果出现压缩机组故障，可利用另一节机车上的压缩机组继续维持运行。 1. 压缩空气的生产 按工作过程可分为五个环节 一、SS4改电力机车风源系统 由YWK-50-C型压力控制器517KF来调整。 根据总风缸压力的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源 。 压力控制器故障时，可通过塞门139切除，司机可利用强泵风按钮操纵主压缩机的起动与停转。 2. 压缩空气的压力 控制 一、SS4改电力机车风源系统 由空气处理量为3～5m3/min的DJKG-A型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。 3. 压缩空气的净化处理 一、SS4改电力机车风源系统 压缩空气进入两个串联的总风缸内贮存。第一总风缸91容积为290L，第二总风缸92容积为612L； 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。 4. 压缩空气的贮存 一、SS4改电力机车风源系统 5. 总风重联 一、SS4改电力机车风源系统 第一总风缸内的压缩空气一路经逆流止回阀50进入第二总风缸供本节机车使用，另一路经总风联管、总风折角塞门63或64总风软管连接器65或66进入另一台重联机车，使所有重联机车的总风缸连通。 二、SS8型电力机车风源系统 正常工作时的通路 空气压缩机43 高压安全阀45 无负载起动电空阀247YV 止回阀47 空气压缩机43 高压安全阀46 无负载起动电空阀248YV 止回阀48 冷却管 空气干燥器49 故障塞门85 折角塞门63 总风软管65 截断塞门111 第一总风缸91 塞门112 故障塞门86 逆流止回阀50 机车总风管 截断塞门139 压力控制器547KP 折角塞门64 总风软管66 由两台生产量为3W-1.6/9型空气压缩机43产生压缩空气； 运行中如果某一压缩机组出现故障，可通过低压电器柜上的隔离开关将其切除，利用另一台主压缩机组继续维持运行。 1. 压缩空气的生产 二、SS8型电力机车风源系统 由YWK-50-C型压力控制器547KP来自动调整，工作过程与SS4改型机车相同。 2. 压缩空气的压力控制 二、SS8型电力机车风源系统 由空气处理量为3.2～5m3/min的DJKG-A8型干燥器完成； 主压缩机组生产的压力空气经过一段较长的冷却管后进入干燥器，在干燥器的滤清筒、干燥筒内进行干燥净化处理后进入总风缸内贮存。 3. 压缩空气的净化处理 二、SS8型电力机车风源系统 压力空气进入两个串联的总风缸内贮存。其中第一总风缸91容积为500L，第二总风缸92容积为500L；然后由第二总风缸经过截断塞门113进入机车总风管。 机车入库后关闭塞门111、113，保存总风缸压力空气； 机车无火回送时，关闭塞门112，缩短列车充风时间； 定期打开排水阀163～166，检查和排除总风缸的积水。 4. 压缩空气的贮存 二、SS8型电力机车风源系统 三、其他说明 风源系统在使用过程中应当注意的问题 严格按要求定期检修风源系统的主要部件； 总风缸与滤清装置应定期排水； 定期观察风源系统的管路漏泄； 严格按规定操纵风源系统的塞门； 冬季运用时，应特别注意检查空