向量式有限元与离散元素模拟分析之整合-国家地震工程研究中心.PDF

國家地震工程研究中心 簡 訊 2012.9 第八十三期 專題報導 《數值模擬與分析技術之一》 發行人：張國鎮 本期主編：王仁佐、蕭輔沛 向量式有限元應用 發行所：財團法人國家實驗研究院 國家地震工程研究中心 於車軌橋互制分析之研究 地址：台北市辛亥路三段 200 號 電話：(02) 6630-0888 傳真：(02) 6630-0858 一、前言 網址：.tw 高速鐵路，已成為交通建設的重點 ，它不僅縮短了城市和農村地區之間的距離， 101 年 9 月出版 也加快了雙方的經濟和社會的發展。從工程師的角度來看，列車通過所造成的結構 81 年 3 月創刊‧季刊 振動是其結構設計的主要關鍵之一。本文從先前的研究中取得解析解，Ayre 和 行政院新聞局局版臺誌第 10286 號 Jacobsen (1950) 與 Ting 等人 (1974) 透過函數式模擬了火車或列車術值模型，利用 中華郵政北台字第 4690 號執照登記為 雜誌交寄 於移動荷載作用下得到其通過不同類型橋梁的解析解。研究人員利用有限元的數值 方法 Olsson(1991) ，進行高速移動荷載作用下彈性梁的動態反應之研究。Wu 等人 (2000)模擬了移動荷載作用於不同位置的三維桁架傳統有限元分析。傳統的有限元方 法主要是以滿足連續的能量方程式，若要分析結構經歷大變形的問題，例如像脫軌 的火車或電纜車，所需要的位移和邊界條件是難以模擬的。近年來，由 Ting 等人 (2004) 所提出的一種名為向量式有限元方法 (VFIFE) ，可分析於連續介質中的彈性 大變形幾何變化。該方法已成功應用於二維彈性桁架動力分析(Wu 等人 2006) ，空 目 錄 間桁架結構動力穩定性分析(Wang 等人 2006) ，和空間桁架結構彈塑性分析 (Wang ․專題報導：數值模擬與分析技術 等人 2005) 。另外已使用 VFIFE 方法推導出極大的彈塑性二維結構位移分析(Wang 等 人 2011) 。使用VFIFE 方法對於彈性梁進行移動載荷的分析研究（Wang 等人 2011 ）。 向量式有限元應用於車軌橋互制分析 之研究 1 近來更提出，利用 VFIFE 方法計算三維車-軌-橋互制的非線性動態反應（VTBI ）研 多重物理耦合模擬平台之開發研究-向量式