成都膨胀土岩地区地铁深基坑围护桩体系设计探讨-路基工程.PDF

王佳庆，等：成都膨胀土 （岩）地区地铁深基坑围护桩体系设计探讨 ·１６９· 成都膨胀土（岩）地区地铁深基坑围护桩体系设计探讨 １ ２ 王佳庆 ，徐茂华 （１中铁二院工程集团有限责任公司地铁院，成都　６１００３１；２机械工业第三设计研究院，重庆　４０００３９） 摘　要：成都地铁２号线穿越成都市东部膨胀土 （岩）地区，是国内首次大范围在膨胀土 （岩） 条件下修建地铁工程。当地铁深基坑采用内支撑＋围护桩体系设计时，必须考虑水平膨胀力的荷载性质 和大小对深基坑的影响。运用理正深基坑计算软件计算常规下围护桩的内力设计值，再用ＭＩＤＡＳ／ＧＥＮ 有限元软件对深基坑膨胀土 （岩）的水平膨胀力进行分析，并提出合理的设计方法，工程实践证明，设 计方法合理，工程安全可靠。可为此类设计提供参考。 关键词：膨胀土；地铁；深基坑；水平膨胀力；内支撑；围护桩；体系设计 中图分类号：ＴＵ４４３ 文献标志码：Ｂ 文章编号：１００３－８８２５（２０１３）０３－０１６９－０５ ０　前言 胀土 （岩）地层含水量的控制是基坑施工措施中的 成都地铁２号线，穿越成都市东部膨胀土 （岩） 关键。本文考虑膨胀力的设计，是严格按 《膨胀土 地区，国内首次大范围在膨胀土 （岩）条件下修建 地区建筑技术规范》（ＧＢＪ１１２－８７）有关施工要求， 地铁工程。目前国内对膨胀土的特点、性质等已有 控制地层含水量，对地铁深基坑，采用内支撑 ＋围 ［１］ 较多研究 。膨胀土主要由强亲水性粘土矿物蒙脱 护桩体系，以抵抗膨胀力，得到较好结果，确保了 石和伊利石组成，具有膨胀结构、多裂隙性、强胀 ［２］ 工程安全。 缩性和强度衰减性的高塑性粘性土 。 膨胀土在天然状态下常呈较坚硬状态，对气候 和水文有较强的敏感性。已有的研究表明：膨胀土 １　成都膨胀土性能及深基坑围护体系设计思路 ［４，５］ ［３］ 根据成都２号线东部地区相关的地勘报告 ， 的强度与其含水量密切相关 。膨胀土胀缩引起建 筑物的破坏常常具有多次反复性和长期潜在的危险 该地区膨胀土 （岩）均含蒙脱石。其中部分膨胀土 性，给工程造成危害。因此基坑施工过程中，对膨 （岩）地层的性能，如表１。 表１　成都膨胀土 （岩）性能 ＋ 自由膨胀率 蒙脱石含量 阳离子交换量ＣＥＣ（ＮＨ ） 膨胀力 膨胀力标准值 ４ 站名 阶地 岩土层 ／％ ／％ －１ ／ｋＰａ ／ｋＰａ ／（ｍｍｏｌ·ｋｇ ） （４－２）粘土 ４２～６７ ８６～２５５ １８４～３３８ １９～５２０ １６９ 膨胀土 （４－７－１）含卵石粘土 ４０～４８ ７５～１３６ １７８～２３５ ８～１２０ ７８ 沙河 Ⅲ级 （５－１）全风