基于阶梯刚度模式的6H梁开裂后挠度分析方法-公路交通科技.PDF

第 卷第 期 公路交通科技 年 月 基于阶梯刚度模式的梁开裂后挠度 分析方法 王 磊 杨 飞 董水英 交通运输部公路科学研究院 北京 摘要 预应力混凝土梁桥的开裂使得结构安全性 适用性和耐久性降低 对于可靠性降低的桥梁有必要对其承载能 力进行评定 主梁开裂会导致结构刚度降低 增加主梁下挠风险 同时 主梁下挠进一步加剧裂缝的产生和发展 降低主梁刚度 二者相互影响 形成恶性循环 在进行开裂后的主梁结构力学性能计算时 不可避免地会遇到开裂 后主梁刚度的计算问题 计算主梁开裂后刚度时 目前常见的做法是将原结构构件的刚度按一定规则进行折减 并 且整个构件采用统一的开裂后刚度值 这种做法往往与结构的实际刚度偏差较大 且结构在荷载作用下的效应误差 亦较大 通过对开裂后主梁的裂缝特征参数进行统计 按照一定规则 将开裂后的主梁划分为若干个开裂区段 采 用阶梯刚度简化计算方法分别求出每个开裂区段的有效刚度 形成阶梯刚度模式 阶梯刚度建立后 采用挠度分段 积分的方法求出阶梯刚度下的荷载挠度 通过开裂后的梁加载试验 对阶梯刚度和阶梯刚度下的挠度计算结果进 行了验证 结果表明 采用基于裂缝特征统计参数的阶梯刚度模式 更接近结构开裂后刚度的实际情况 基于阶梯 刚度的挠度计算结果与试验挠度值吻合较好 与规范规定的开裂后主梁挠度计算方法相比 在未过分增加计算工作 量的前提下 本方法的精度更高 更接近实际情况 关键词 桥梁工程 开裂后挠度 阶梯刚度模式 开裂后的梁 开裂刚度 中图分类号 文献标识码 文章编号 收稿日期 作者简介 王磊 男 山西五台人 硕士 副研究员 公 路 交 通 科 技 第 卷