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公路桥梁伸缩装置常见病害与防治措施 【摘要】文章介绍了公路桥梁伸缩装置的功能与类 型，对影响伸缩装置伸缩量的因素及常见病害进行了分析， 并提出了控制措施。 【关键词】公路桥梁；伸缩装置；常见病害；防治 桥梁伸缩装置是连接梁与路（或梁）的重要构件，它长 期暴露在大气中，直接承受车轮荷载的反复冲击，既影响车 道的平整度，又容易损坏难以修补。特别是在设计、施工上 稍有缺陷或不足，就会引起伸缩装置的早期破坏。目前，桥 梁伸缩缝问题仍在探索研究中，为了改善路面和桥面平整 度，使行车舒适安全，除了改变桥型加大孔联长度减少伸缩 逢数量外，还应在伸缩逢的设计选型、材料以及施工质量加 以足够重视。 公路桥梁伸缩装置的类型及结构 桥梁伸缩装置又简称为伸缩缝，主要由传力支承体系和 位移控制体系组成，它的主要功能一是将车辆垂直和水平荷 载通过支承结构传递到梁体，二是适应桥梁纵、横位移的变 化和梁端翘曲发生的转角变化。按使用的材料和用途，伸缩 逢可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩逢和模数式伸缩 逢。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢组成，适用 于伸缩量＜60mm以下的普通桥梁；组合式伸缩装置的伸缩体 由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量彡120mm的普通 桥梁；模数式伸缩逢伸缩体采用整体成型的异形钢材制成， 由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组 成，适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式伸缩装置可按 一定模数任意组拼，从80mm的单缝到1200mm的多缝，当伸 缩量彡12⑻mm时，可按设计要求在工厂加工制造。 桥梁伸缩装置设计选型应考虑的主要因素有桥梁设计 荷载等级、所处的地理位置、结构形式，伸缩装置结构特点、 适用范围、平整度、排水及防水性能，桥梁施工条件及施工 质量保证措施，伸缩装置的可维修性和经济性。 影响伸缩装置伸缩量的基本因素 温度变化温度变化是影响桥梁伸缩量的主要因素， 它分为线性温度变化和非线性温度变化，其中线性温度变化 对桥梁伸缩量影响占据主导地位。桥梁结构在外界特定温度 环境，梁体内部温度分布不均匀，梁体端部在材料热性能的 变化下产生角变位。对跨径小的桥梁(L彡8m)，线膨胀系数 很小，可不予考虑；对大跨径桥梁，设计时必须引起足够重 混凝土的收缩和徐变混凝土的收缩、徐变是混凝 土构件本身所固有的属性，也是一种随机现象。混凝土的配 合比、水灰比、塌落度、水泥品种、温度、相对湿度、混凝 土的加载龄期、持荷时间和强度等对混凝土收缩、徐变影响 很大。钢筋混凝土桥和预应力混凝土桥均需考虑其收缩和徐 变。徐变量按梁在预应力作用下弹性变形乘以徐变系数4)=2 求得；收缩量以温度下降20oC来换算。在安装伸缩逢时， 收缩和徐变已经发展到一定程度，计算时应以安装时刻为基 准，对混凝土收缩和徐变量加以折减。 桥梁纵向坡度纵坡桥梁中活动支座通常作成水平 的，当支座位移时，伸缩缝不仅发生水平变位，而且发生垂 直错位(Ad)，其值等于水平位移值乘以纵坡tge。 斜桥、弯桥的变位斜桥、弯桥在发生支承位移方 向的变位(AL)时，沿桥端线和垂直于桥端线方向也发生 变位，即：Ad=AL.SINa A S= A L. COS a 式中，a -倾 斜角，AL —伸缩量。 各种荷载引起的桥梁饶度桥梁在活载、恒载的作 用下，端部发生角变位，使伸缩装置产生垂直、水平及角变 位，如果梁体比较高，还会发生震动。 地震地震对伸缩装置变位的影响较为复杂，目前 还难以把握，设计时一般不予考虑，但有可靠的资料，能计 算出地震对桥梁墩台的下沉、回转、水平移动及倾斜量时， 设计时应给予考虑。 公路桥梁伸缩装置常见病害 3. 1对接式伸缩装置 填缝材料老化、脱落、锚固件破坏、两侧混凝土破损。 2钢制支承式伸缩装置 角钢与钢筋混凝土锚固不牢固，使钢板松动；缝内塞进 石块、铁等杂物后，伸缩缝不能自由伸缩；排水管发生破坏 损伤或土砂堵塞；梳型钢板伸缩缝在梳齿与承托板的焊接处 出现裂缝，更严重者出现剪断。 3. 3板式橡胶伸缩装置 橡胶板剥离、破损，预埋钢板外露、脱落、断裂、锚 螺栓剪断脱孔飞出，两侧混凝土开裂破损、出现坑槽。 3. 4模数支承式伸缩装置 密封橡胶(条)带老化、脱落；在橡胶嵌条连接部位漏 水；固定伸缩缝的混凝土出现裂缝、坑槽；伸缩缝按照标高 与两侧路面有差异，引起伸缩缝处跳车；伸缩缝本身变形及 螺栓脱落等造成早期损坏。 5无缝式伸缩装置 桥面开裂、材料老化、漏水。 病害分析 1设计方面 伸缩缝装置的选型不合理。桥梁设计者在设计过 程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技 术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的 实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形 式规格。 设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层 材料、配合比、密实度和