基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道的影响分析-建筑与土木工程专业论文.docxVIP

摘 摘 要 摘 要 城市地铁隧道的位移和变形都需要进行严格的控制，而基坑开挖一定会造成 周围土体的沉降，如果在开挖过程中不能合理的采用开挖方案，邻近的既有地铁 隧道会受到基坑开挖影响而不能正常运行。为此，本文结合上海桃浦路．真南路下 穿立交深基坑工程，开展了双基坑工程施工对下卧既有双线地铁盾构隧道(上海 轨道交通R11号线)的影响分析研究，其主要研究内容和结论如下： (1)从围护结构变形、地表沉降和坑底隆起等方面，介绍了基坑变形的影响 因素和计算方法；从相对位置、土质环境、地下水、围护结构变形、开挖方式和 施工工艺等多方面，分析了基坑施工对邻近地下隧道的影响；介绍了基坑施工引 起隧道变形的相关计算理论。 (2)依据上海桃浦路．真南路下穿立交B区基坑工程实例，采用ANSYS有 限元软件，基于一定的假设条件，建立三维数值计算模型，模型考虑基坑的支护 结构和开挖工序，进行了基坑施工对邻近既有地铁盾构隧道影响的数值模拟研究。 (3)数值模拟研究结果表明：在桃浦路．真南路下穿立交B区基坑施工过程 中，地铁盾构隧道竖向位移最大值为17．589mm，侧向位移最大值为4．0mm，均 小于20mm；地铁盾构隧道的管片(C50)最大值拉应力为2．46MPa，最大压应力 为7．05MPa，均满足混凝土的抗拉、压强度要求。可见上海桃浦路．真南路下穿立 交B区基坑的施工对轨道交通R11号线影响不是很大。 图[30]表[5】参【58] 关键词：基坑施工；盾构隧道；数值模拟；隧道变形 分类号：(Tu47) 万方数据 安徽理工大学硕士学位论文Abstract 安徽理工大学硕士学位论文 Abstract Displacement a11d defo皿ation of city subway tuIlnels need to be s仃ictly con仃olled．nle excavation will subsidence ofⅡle surroulldiIlg soil，if the excaVation process not reasonable eXcavation sch锄e，a由acent existiIlg subway tunnel wiU be excaVated pit not a航ct the nomal operation．IIl mis p印er，the of ShaJl曲ai Tao Pu Road—Zhen NaIl Road beneatll tlle nyover really deep excaVation，carried out t11e double曲pact of the cons仃uction pit lying under the exist洒g double shield tuIlnel(Shan曲ai Rail Tr锄sit Line R11)aIlalysis aIld research，111e mam contents and conclusions f．oHows： (1)From the enclosed s仃ucture，sumce subsidence a11d upheaVal iIl tlle bottom etc． illtroduced f．actors aIld calculation metllods of pit defornlation；行Dm the opposite position，soil environment，铲oundwater，enclosed structure，excaVation aJld consn-uction technology．n analyzes the impact of也e consn-uction pit me under黟ound tunnels；n describes me cons臼nJct ion pit defomation caused by tIJ彻el correlation calculation theoⅨ (2)Based Shan曲ai Tao Pu Roa心hen N锄Road InterchaIlge舡ea B beneath excaVation iIls胁ce，Usillg ANSYS fmite element so胁are，based cenaill aSs啪ptions，the establisllIIlent of tllree-dimensional numerical model，Modelis considered supportillg s仃．ucture and f．ouIldation pit excavation process，numerical siIIlulation