探析港口流动机械液压系统节能技术.docxVIP

　　摘要维持港口流动液压泵流速与预先负载流量稳定，是港口流动机械液压系统节能技术应用的根本目的。 　　在保证港口流动机械液压系统正常运行的基础上，通过港口流动机械液压系统节能技术的有效应用，可保证整体机械液压系统运行效率的有效提升。 　　结合新技术的应用，在港口流动机械液压系统动力驱动体系优化的基础上，对港口流动机械液压系统的节能技术应用进行分析，以便为港口流动机械液压系统的稳定运行提供保障。 　　关键词港口;流动机械;液压系统;节能技术0引言在科学技术发展过程中，液压节能技术得到了一定的优化更新。 　　主要是在以往单一液压节能技术的基础上，以液压系统负载特性为切入点，结合相关高科技节能技术，从液压系统节能、节能液压元件开发两个方面进行优化控制，使整体液压系统节能效率得到了有效提升。 　　因此，在智能型液压泵、新型变排量液压泵、新型变转速液压泵等发展的基础上，对港口流动机械液压系统节能技术进行相应分析非常重要。 　　1液压系统的节能技术在液压系统运行过程中，节能技术的合理应用可极大程度地降低系统内部压力损耗，保证机械液压系统能源利用效率得到有效提升。 　　现阶段，在液压系统中常用的节能技术主要包括合理动力油源配置、合理的控制模式、合理的管道结构选择等方面。 　　现行的机械液压系统节能技术主要是在降低液压系统压力损失的前提下，对机械液压系统结构及能源配置进行合理控制。 　　而由于整体机械液压系统节能技术应用较为单一固化，导致其并没有在节能方面发挥良好的效用。 　　在液压传动过程中，压力决定了负载运用，而液压系统运行速度决定了流量应用情况。 　　其中，液压传动主要是利用高压介质实现能量传动的效果，在整体液压传动过程中由于液压系统内部大多通过原动设备拖动液压泵进行能量传动，整体传动效率不高。 　　因此，为了提高整体液压系统工作效率，应以小能量输入大能量输出为切入点，实现系统高效运行。 　　2动力驱动系统组成港口流动机械液压系统主要以集装箱跨运车为主。 　　主要应用于集装箱码头、中转站堆场的集装箱专用机械装卸工作，便于整体集装箱水平运输、堆积卡、堆码等工序的合理运行。 　　在其动力驱动系统中，主要以全液压驱动模式为主，即负载敏感变量泵、起升系统、制动系统、负载敏感变量泵、柴油机、蓄能器、转向系统为整体动力驱动系统的主要构件。 　　3液压系统节能方案3．1总线技术的应用在总线技术应用的基础上，可将港口流动液压系统内部的变量泵马达排量、电子元件操作组合、液压阀组、柴油机等相关设备进行集中监控，降低布线过于复杂对港口液压系统维护工作的负担。 　　结合液压系统运行特点，可在极小占用空间的基础上，促使整体港口机械液压系统的数据通信功能更加高效、稳定、便捷。 　　在港口流动机械液压集装箱跨运车总线系统，主要在油门控制器、阀组控制器、转速控制器、终端控制器的基础上，增设了排量控制器、调节机构及压力流量传感器等构件。 　　在实际运行中港口流动机械集装箱跨运车液压系统将变量泵、柴油机的功率进行了有机整合，结合负荷敏感变量泵、负荷敏感多路阀组、能量回收技术的应用，在总线控制系统的控制下，对整体液压系统能源负载进行优化配置。 　　在港口流动液压系统中，总线系统的合理配置，可以利用控制终端维持变量泵、多路阀组、柴油机等构件的稳定运行，也可以通过柴油机等动力装置输出功率的合理调控，保证整体流动液压系统内部液压压力、液压流量符合能量驱动需求。 　　同时，通过能量回收技术的合理应用，将整体柴油设备负载制动能量进行有效回收应用，便于整体能量回收效率的提升。 　　3．2功率匹配调整港口流动机械液压泵是港口流动机械液压系统首次能量转化装置，对于整体港口流动机械液压系统功率的合理调控非常重要。 　　在港口流动机械液压系统功率调整过程中，可将港口流动机械液压泵作为主要管理内容。 　　首先结合港口流动机械液压泵结构特点进行动力源的配置;然后结合港口流动机械液压泵使用压力、液体黏度、转速、结构形式等因素，进行整体港口流动容积效率及机械效率的优化管理。 　　对整体港口流动机械液压泵效率提升而言，可选择压力小于2．50的液压流动泵类型，如齿轮泵等;若选择压力在2．50以上，且小于6．30时可选择叶片液压泵;而当液体流动压力大于630时，可以柱塞泵为主要构件形式。 　　同时对于港口流动液压泵转速的合理控制，对于整体港口流动机械液压泵输出功率的稳定非常重要，结合整体港口流动机械液压泵的主要构成，可将其整体转速控制在1001～1799限度内。 　　最后在整体港口流动机械液压油源选择时，基于油源黏度与其泄露量成反比的特点，可优先选择黏度较高的油源。 　　但因黏度较高的油源应用会导致整体港口流动液压系统内阻力上升，而机械效率及港口流动机