机动车尾气排放量化分析及微观预测模型研究-安全科学与工程专业论文.docxVIP

研究生优秀毕业论文 西南交通大学学位论文版权使用授权书 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1．保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密商，使用本授权书。 (请在以上方框内打“、／”) 学位论文作者签名：蛔b压 指剥懈：江、刁 日期：汕I S．S．伊 日期：矽心，5．妒 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： (1)基于OBS．2000系统设计一种精确获取现实工况下尾气测量的实验方法， 结合实测调研，获取机动车路段行驶特征，建立机动车CO、HC、NO。和油耗的时空 排放清单。基于MOVES软件，引入EFG因子，分析了速度、坡度、燃油参数和温 度、相对湿度等对尾气排放的影响。 (2)选用最小二乘法的线性回归作为建立尾气排放微观预测模型的方法，基于 IOVM和EOVM分别构建了机动车动力参数模型和机动车运行参数模型(需特别说 明的是：论文的研究方法及步骤与IOVM和EOVM模型构建方法相似，但所用数据 及所构建出的模型均不同)，并对模型进行评价和验证。 (3)该模型在机动车尾气排放评价的空间和时间上更为精细，可以评价各种驾 驶特征的尾气排放以及量化尾气排放的瞬时变化性，而且可以为空气质量模型的准确 预测提供数据支持，既是对该领域的贡献。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得的成 果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其它个人或集体已经发表或撰 写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明。 本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名： 胡疏 日期：如l占．5．2,0 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第l页 摘 要 机动车随着经济的增长和城市的发展已经在人们日常生活中占据了重要的地位， 而机动车尾气排放所带来的城市空气污染问题也日趋突出。因而了解机动车尾气排放 并且有针对性地控制尾气排放，已成为国内外学者和政府部门的关注点。 本文从机动车尾气排放测量方法、机动车尾气排放量化分析和机动车尾气排放模 型三个方面，结合国内外相关学者研究成果，确定了以OBS．2000系统作为实验仪器， 基于IOVM和EOVM模型的量化和建模方法。 首先基于MOVES软件模拟了速度、坡度、燃油参数和温度、湿度等对尾气排放 的影响，然后结合OBS．2000系统设计了现实工况下尾气排放测量实验，基于实测数 据，进一步对各影响因素进行量化分析，包括不同实验路线、驾驶人员、测量时间、 道路坡度等因素。 然后根据量化分析结果和实测数据建立测量数据库，作为模型的数据支撑。本文 选择最tj,-乘法的线性回归作为尾气排放微观预测模型的建立方法，并应用皮尔森相 关性系数和斯皮尔曼相关系数确定了模型变量，构建了基于IOVM和EOVM的机动 车动力参数模型和机动车运行参数模型(本研究的量化方法、实验设计及模型构建方 法是基于张凯山教授的IOVM和EOVM模型，但所采用数据均是导师于英国访问期 问实际测量，依据数据拟合出的模型也与其不同)。 最后，本文利用所提出的模型和测量数据库，对模型参数进行计算，并利用验 证数据库，通过模型的尺2及预测数值和实际值的离散曲线斜率拟合度对模型进行评价。 结果表明：测量数据库和验证数据库得到的尺2值趋于一致，其斜率均为l，说明建立 的机动车尾气排放微观预测模型具有较好的准确度和稳定性。 关键词：机动车尾气排放；微观层次：量化分析；车载排放检测 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1 I页 Abstract With the economic increase and urban development，the motor vehicle has already occupied an important position in the people’S daily life．The vehicle emissions result in the city air pollution problem being increasingly notable．So understanding the vehic