高速铁路无砟轨道毕业设计答辩教案编写 .pptVIP

高速铁路无砟轨道施工设计;开题报告;开题报告参考文献; 基本资料;第一章 绪论;第二章 路基设计（主要是路堤部分）;2、工程地质情况 ;2.4 路基横断面设计 路基横断面设计主要对路基本体的各组成部分如路基面、路肩、填料、基床、边坡、路基基底等按照规范进行设计。路基附属结构是路基的组成部分，是为确保路基本体的稳固性而采用的必要的工程措施，包括排水结构和防护、加固结构两大类。 2.5 横断面各部尺寸拟定 1、断面形式 根据本设计的基本资料，路基断面形式为路堤。路基面设置三角拱，由路基中心线向两侧设置4%的人字排水坡，拱高约为0.15m。 2、路基面宽度 根据《高速铁路设计规范》TB10020—2009中表6.2.3得，路基面宽度为8.6m，其中路肩宽度为0.8m。路基面在无砟轨道正线曲线地段一般不加宽，当轨道结构和接触网支柱等设施的设置有特殊要求时，根据具体情况分析确定。 3、基床厚度 根据《高速铁路设计规范》TB10020—2009规定，路基床表层厚度为0.4m,底层厚度为2.3m，基床总厚度为2.7m。 ;;2.7 路基施工注意事项 （根据《高速铁路设计规范》TB10020—2009） 1、铺设无砟轨道时，开挖至路基面，直接在开挖面上施做支承层或底座。 2、开挖面上的松动岩石应予清除。开挖面不平整处应采用强度等级不低于 C25 的混凝土嵌补。 3、软质岩、强风化的硬质岩及土质基床应满足表6.3.2、6.3.3 的要求；基床范围内的地基应无＜1.5MPa 或＜0.18MPa 的土层。不能满足时，应进行加固处理，并符合下列规定： （1）基床表层应换填级配碎石并满足第 6.3.2 条要求。 （2）天然地基满足基床底层土质要求时，可采取翻挖回填或加强碾压夯实的措施。 （3）天然地基不满足基床底层土质要求时，可采取换填、地基改良或加固措施，换填范围应根据具体情况计算分析确定。 （4）基床翻挖、换填或改良、加固处理时，应采取加强排水和防渗等措施，分层压实应执行基床相应部位标准。 4、半填半挖路基轨道下横跨挖方与填方时，挖方部分可通过换填调整与填方部分的强度及刚度差异，换填厚度宜根据填方部分高度及地基条件确定。 5、路堑均应设置侧沟平台，平台宽度不宜小于 1.0m。在土石分界处、透水和不透水层交界面处及路堑边坡高度较大时，均应设置边坡平台，平台宽度不宜小于 2.0m，并应满足路堑边坡稳定需要，边坡平台上应做好防水及加固措施。;2.8 路基边坡稳定性验算 1、路基面上的载荷 在本设计中，我们取填土、残积土及换算土柱的重度为18 kN/。根据《高速铁路设计规范》TB10020—2009中轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度规范查得，换算土柱宽度：3.0m、换算土柱高度：3.1m 2、进行初步设计断面的边坡稳定性验算 计算原理： 采用圆弧形滑面，并且运用瑞典条分法进行边坡稳定性验算。稳定系数K的计算公式为： ——土条重力（若分条上存在列车与轨道的换算土柱，仍应包括换算土柱的荷载重） ——过重心的垂线与滑裂面相交，交点的切线与水平面的夹角为 ——内摩擦 ——粘聚力（KPa） ——圆弧面长度（m） ;第二章 轨道部分设计;2.3 无砟轨道结构设计应符合下列规定： 1、无砟轨道设计荷载应包括列车荷载、温度荷载、牵引/制动荷载等，同时应考虑下部基础变形对轨道结构的影响。 2、结构设计活载 1）竖向设计活载：Pd＝α×Pj 式中：Pd——动轮载； α——动载系数，对于设计时速300 公里及以上线路，取3.0；设计时速250 公里线路，取2.5。 Pj ——静轮载。 2）横向设计活载：Q＝0.8 * P j 3、结构疲劳检算活载 1）竖向疲劳检算活载：P＝1.5 * Pfj 2）横向疲劳检算活载：Q＝0.4* Pfj 4、温度荷载及混凝土收缩影响 1）露天区间（包括隧道洞口200m范围）年温差根据当地气象条 件取值。 2）温度梯度取45℃/m 。 3）混凝土收缩以等效降温10℃取值。 5、扣件节点间距不宜大于650mm，特殊情况下超过650mm 时，应进行设计检算，且不宜连续设置。;2.4 CRTSⅠ型板式无砟轨道结构设计应符合下列规定： 1、轨道结构可由钢轨、弹性扣件、轨道板、水泥乳化沥青砂浆充填层、底座、凸形挡台及其周围填充树脂等组成。 2、结构及型式尺寸应符合下列规定： 1）轨道板结构类型可分为预应力混凝土平板、预应力混凝土框架板和钢筋混凝土框架