环形快速交通系统对通道内居民出行选择行为的影响分析——以成都市为例-交通运输工程专业论文.docx

国内图书分类号：U491．1 国内图书分类号：U491．1 密级：公开 国际图书分类号：629 西南交通大学 研究生学位论文 年 级 三Q二三级 姓 名 萱尚斐 申请学位级别 工程亟± 专 业 交通运捡工程 指导老师 杨飞教援 二零一五年五月一夺一血，牛丑月 万方数据 Classified Classified Index：U49 1．1 U．D．C：629 Southwest Jiao tong University Master Degree Thesis Impact Analysis of the Circular Rapid Transit System on the Interchannel Residents。Travel —1 ·1^ ’，_” t二nolce 15 e11aVlOrS：上aKlng乙nengdU AS An Example Grade：2012 CandidateCao Shangfei Academic Degree Applied for：Master of Engineering Speciality：Transportation Engineering Supervisor：Prof．Yang Fei May,2015 万方数据 西南交通大学 西南交通大学 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授 权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用 影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于 1。保密口，在 年解密后适用本授权书； 2．不保密J使用本交权书。 (请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名：鹰喘砖 指导老师签名： 日期：--Ht{算§A M念 日期：wI厂孑多JiI研心 万方数据 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明 本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下： 在城市交通系统中，两条环形快速公共交通系统同时出现的这种现象在其他 城市比较少见，本文以成都市为例，从居民出行选择行为的角度出发，运用离散 选择分析环形快速交通系统在城市交通中的功能定位，预测地铁7号环线对二环 高架BRT的影响，探求“双环”公共交通系统作用下，成都市居民出行选择行为 的变化。 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是在导师指导下独立进行研究工作所得 的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经 发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体，均已在文中作 了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。 学位论文作者签名：审澎磕 日期》lf龟歹融砷矗 万方数据 西南交通大学硕士研究生学位论文 西南交通大学硕士研究生学位论文 第1页 摘 要 随着我国城镇化进程的不断加快，城市面积扩大，居民出行需求增大，城市交通 的拥堵问题日益凸显。建设快速交通系统是当前缓解城市交通拥堵问题的主要手段政 策之一。中共成都市为十一届九次全会提出“五大兴市”战略，要求首先实施“交通先行”。 在交通先行战略过程中，2013年5月开通运行的二环高架快速系统以及预计2017年开 通的地铁7号线构成了成都市“双环”快速交通系统。“双环”快速交通系统的建成必将对 成都市的交通格局产生较大的影响。本文从居民出行选择行为的角度出发，通过建立 离散选择模型分析“双环”快速交通系统对成都市交通的影响，为合理利用“双环”快速交 通系统提供定量化的政策性依据。 本文定性的分析了环形快速交通系统的功能特性，并结合成都市的“双环”快速交 通系统，设计了居民出行选择行为的调查方案(行为调查和意愿调查)。分别建立基于 行为调查数据、基于意愿调查数据的离散选择模型，并对模型进行求解以及模型合理 性验证。 利用基于行为调查问卷数据的离散选择模型的模型结果，通过对车内时间、步行 到站时间和下车到目的地的时间3中关键因素与BRT选择概率关系的分析，探求二环 高架快速公交在成都市交通系统中的功能定位，发现现状二环路高架快速公交在分离 长短距离客流以及服务沿线两侧客流两方面具有较大作用，而与常规公交换乘这方面 的功能较弱，最后为改善BRT的服务水平，提升BRT的选择概率提供定量化的依据。 利用基于意愿调查问卷数据的离散选择模型结果，预测到地铁7号线建成后将对 快速公交的选择概率产生比较大的影响，当OD点为交大片区和双楠片区时，BRT的 选择概率由33％降到20％，并且进一步分析了车内时间和费用的变化对快速公交的选 择概率的影响