汽车节能技术与节能方法探讨.docxVIP

　　摘要汽车节能技术和燃料替代品的应用是当今乃至未来世界汽车技术创新的核心环节，是未来汽车企业生存发展的关键。 　　我国汽车产业发展政策中，把推进电动汽车、混合动力汽车的研究和开发，加快代用燃料汽车的推广使用，促进汽车工业实现跨越式发展作为汽车产业结构调整的战略举措。 　　当前由于汽车动力的主要原料石油资源的不可再生性，导致国际、国内油价的不断攀升，有购车欲望的消费者都把目光集中在汽车节能与环保上，节油、环保汽车倍受消费者亲赖。 　　因此，汽车制造业也都把汽车节能技术和汽车燃料替代品的应用作为占领市场销售份额和汽车技术创新的战略性研究。 　　笔者就汽车节能技术和节能方法进行初浅的探索。 　　关键词汽车；燃油；节能技术；方法1汽车本身因素11就汽车发动机性能而言，发动机性能对燃油经济性有影响。 　　发动机的种类决定了有效燃油消耗率的大致范围，热效率由低到高的顺序是二冲程发动机、四冲程汽油机、二冲程柴油机、四冲程柴油机。 　　汽油机由于压缩比比柴油机的压缩比小得多，其热效率很难与柴油机相比，所以现在汽车行业中柴油机的应用面越来越广。 　　近年来广泛采用的电控电喷技术使发动机的性能产生了一次质的飞跃。 　　12就整车的燃油经济性而言，动力系统各部分参数的匹配对燃油经济性有影响。 　　动力系统各部分参数的匹配，主要包括发动机、变速箱和主减速器。 　　当发动机工作在中等偏大负荷的一段转速范围内有效燃油消耗率最低，燃油经济性最好，所以我们希望能使发动机尽量工作在这个范围。 　　合理选择变速箱和主减速器的参数可以使发动机更多地工作在这个范围，而这个最低燃油消耗率的范围随发动机的不同而有所改变，因此要根据汽车的具体特点和对它的使用要求对发动机、变速箱和主减速器要进行最合理的搭配。 　　同样，合理搭配变速箱和主减速器时小排量的发动机能获得最佳的燃油经济性。 　　然而，小排量发动机由于功率较小，必然使汽车的动力性较差，若要求汽车具有一定的加速能力，则只能选择大排量或中排量的发动机，这时中等排量的发动机在提供足够加速性的前提下，还能获得较好的燃油经济性。 　　13就变速箱挡位多少而言，挡位数多，可以提高汽车的动力性，有利于汽车的加速与爬坡；同时，挡位数多也增加了发动机工作在低燃油消耗率附近的机会，也有利于获得较好的燃油经济性。 　　但挡位数过多不但会使结构过于复杂，反而会对燃油经济性产生负面影响。 　　如果让同一位有经验的司机来驾驶，装配液力变矩器和自动变速箱的汽车的燃油经济性总会略逊于装备普通机械式离合器和手动变速箱的汽车。 　　专家研究发现，若一辆轿车的总重量减少10，燃油消耗可以降低3—4。 　　当今汽车制造选材中铝与复合材料比例的日益增加就是为了降低车重。 　　14就汽车车身形状而言，风阻系数小，可以降低汽车行驶时所受的空气阻力，这在高速时尤为明显。 　　例如对老款100轿车通过改变车身形状改变风阻系数的研究发现，当汽车的风阻系数由042降低到03时，以150等速行驶的油耗可降低25左右。 　　15就汽车轮胎选择而言，选用合适的轮胎也可以使汽车节省燃油。 　　经过实践考证，子午线轮胎综合性能较斜交轮胎要好，它的滚动阻力较小，可比斜交轮胎节省燃油5—7。 　　米其林集团针对中国经济型轿车市场推出高科技轮胎产品1。 　　使用该轮胎可以使每辆轿车节油5％。 　　此外，现在的汽车装备的附件越来越多，如空调、动力转向和各种电器等。 　　毫无疑问，这类设备越多，汽车越费油，因为这些设备的主要能源最终都来自于发动机。 　　2人为驾驶因素人为因素也很多，良好的保养可以使汽车保持良好的性能，而这可以降低油耗。 　　对于同一辆车，良好的使用习惯也可以得到省油的效果。 　　21装备手动变速箱的汽车，在不同的情况下选用合适的挡位可以使汽车跑的又快又省油，下面有几种方法可以使汽车在行驶中节省燃油先暖车后起跑冬季气温低，是否先做暖身才让汽车起跑，燃料消耗的区别是明显的。 　　一般来说，冬天出门前先热车一到三分钟，让水温达到40℃以后才起步。 　　并且让车子稳定行驶1至2公里后再加速。 　　这样可以减少燃油的消耗，也对车子的引擎和汽车部件都有好处。 　　柔和起步挂低挡起步，缓缓地踩下油门踏板，缓慢加速。 　　让汽车达到一定挡位速度时，学会听着发动机的声音来逐步把挡位从低换到高。 　　这可以减少发动机的升温时间，增加燃油的利用率。 　　如果启动时轰大油门来提速，这样不但伤车也会大大增加耗油量。 　　使用经济车速一般轿车的经济时速处在60~80之间。 　　当汽车运行在经济时速时是最省油的。 　　无论车速过高或过低对节油都不利。 　　车速低时，活塞的运动速度低，燃烧不完全。 　　车速高时，进气