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轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算
通过对轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算,确定了既满足设计和使用要求,又易于装配、防松能力强的轮辋螺栓拧紧力矩。同时,此法也适用于其他工程车辆轮辋螺栓拧紧力矩的计算。
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设计制造
轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算 王盟 内容摘要:通过对轮式装载机驱动桥轮辋螺栓拧紧力矩的计算,确定了既满足设计和使用要求,又易于装 配、防松能力强的轮辋螺栓拧紧力矩。同时,此法也适用于其他工程车辆轮辋螺栓拧紧力矩的计算。 关键词:轮辋螺栓拧紧力矩
车轮是装载机的支承、减振、行走和制动部
拉断螺栓,或过度压迫磨损行星轮架、轮辋、轮毂 等被连接件,会破坏接合面,破坏连接性能;拧紧 力矩如果过小,在冲击、振动或变载荷的作用下螺
件,主要由轮胎、轮辋、行星轮架和轮毂等构成。 轮辋螺栓连接轮辋、行星轮架和轮毂于一体,是装载机上控制拧紧力矩的重要部位。装载机需合理确定此处的拧紧力矩,通过螺栓组连接提供摩擦面足 够的正压力,依靠产生的摩擦力来传递旋转力矩。 轮辋螺栓通常为塑性材料 ( 0 r,工作时承 4C )受变载荷,损坏多表现为螺杆部分的疲劳断裂。拧
旋副间的摩擦力减小或瞬时消失,这种现象多次重复后,就会使连接松脱,螺栓剪切破坏。因此,在允许范围内提供尽量大的拧紧力矩是其中的关键问 题。当然反过来说,也应该避免对轮辋螺栓施加过大的拧紧力矩,避免出现螺纹部分的塑性变形和断 裂
紧力矩如果过大,螺纹副过度变形造成早期损伤、
二次筛分后骨料仓向秤中放料过程中,关闭仓门信 号发出后到秤中示数稳定时,秤中示数有一定变
化,即常说的飞料,飞料的变化影响配料精度。怡 通 20 0 0的解决方法是利用一个可修改的变量人工
进行修正,而在实际生产时料仓内料的数量不断变化,影响配料的精确。B S一3一P系统中可以对 C C 这一变量自动修正,其流程图如图 6变量为 a,。
初始值为 A,秤中数量为 b,需要达到的值为 B。 发关门信号时记录秤中数量的变量为 b,由于相
邻两次放料间隔时间较短,期间的飞料值变化不大,控制系统每次测量此值作为下一次的 a,从而 Y es
减小偏差量。第一次开始可利用上次生产值,也可 人工赋值为 A。 王国栋、薄占猛、冯
娜,唐山市
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