高速公路软土地基处理方法比较分析-路基工程.PDF

史启超，等：高速公路软土地基处理方法比较分析 ·１１１· 高速公路软土地基处理方法比较分析 史启超，曹卫平 （西安建筑科技大学土木工程学院，西安　７１００５５） 摘　要：在软土地基上修建高速公路，主要问题是地基强度低，路堤沉降量大，沉降不均，路堤 易失稳。采用数值方法对塑料排水板、碎石桩和刚性桩三种方法处理软土地基效果进行了比较分析， 研究结果表明： 由于刚性桩的刚度远大于桩间土的刚度，因此承担了大部分路堤荷载，仅有小部分 ① 路堤荷载由桩间土承担，刚性桩能很好地控制软土地基的沉降，碎石桩能提高软土地基的承载力、改 善软土的渗透性，处理效果差于刚性桩，塑料排水板仅能提高软土的渗透性，因此处理效果最差；② 采用塑料排水板处理软土地基时，路堤最易发生失稳破坏，碎石桩次之，采用刚性桩处理软土地基 时，路堤稳定性最高。 关键词：软土地基；塑料排水板；碎石桩；刚性桩；路堤稳定性 中图分类号：ＴＵ４７１８ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１２）０１－０１１１－０４ ０　前言 程试验段，进行拓宽路堤下带帽刚性疏桩复合地基应 在软土地基上修建高速公路的主要问题是地基强 力特性的现场足尺试验，结果表明桩体应力集中效应 度低，路堤沉降量大，沉降不均匀，路堤易失稳。因 与路堤填筑高度和桩的位置有关。 此，地基处理已成为影响软基高速公路建设工程质量 本文采用数值方法，分析了采用塑料排水板、碎 的关键因素之一，目前常用的软土地基处理方法主要 石桩和刚性桩处理软土地基时路堤沉降变化规律及对 有排水固结法、碎石桩和刚性桩等方法。沪杭甬高速 路堤稳定性的影响。该研究成果可为高速公路软基处 公路和沈大高速公路均采用塑料排水板对软基进行处 理提供有益的参考。 ［１］ ［２］ ［３］ 理，效果很好 。贾宁 和姜弘 分别对塑料排水板 处理软土地基进行了数值模拟，计算结果与工程监测 １　计算模型 资料比较相符。曹卫平［４］ ［２］ 根据台华高速公路采用干振 本文分析时，参考杭甬高速公路实际情况 ，取 碎石桩进行软土地基处理时路堤发生失稳滑移的情 路堤高度为４３ｍ （由３７ｍ厚的路堤填土及０６ｍ 况，分析了引起地基滑动破坏的原因，并提出了地基 厚的砂石垫层组成），路堤顶面宽２６０ｍ，边坡坡度 ［５］ 处理加固的方案。郑刚 采用数值方法分析了路堤填 为１∶１５。地基土由１０ｍ厚的硬壳层、１５０ｍ厚的 筑过程中桩土相互作用机理、桩的破坏形式及桩对路 软土层及下伏硬土层组成。路堤和地基土的物理力学 ［６］ 堤稳定性的影响。高成雷 根据沪宁高速公路拓宽工 参数见表１。 表１　材料物理力学参数 厚度 干重度 饱和重度 渗透系数 弹性模量 粘聚力 内摩擦角 土层名称 －３ －３ －１ 泊松比 材料模型 ／ｍ ／（ｋＮ·ｍ ） ／（ｋＮ·ｍ ） ／（ｍ·ｄ ） ／ＭＰａ ／ｋＰａ ／（°） 路堤填土 ３７ ２０ ２３ １０００ ９０ ０２５