既有铁路施工技术论文.docxVIP

　　1隧道下穿既有铁路施工方案11超前支护在此项支护施工进行中，主要采用的是Φ159管棚，对钢管进行水泥浆的压注处理。 　　在施工作业中，将钢管放置于管棚的拱部120°范围处，钢管长度均为100，壁厚值为6，环向的间距则为20。 　　12初期支护在进行此项支护施工时，主要采用的是双层支护方式，在全断面进行混凝土的喷射施工，其厚度为035。 　　在隧道拱墙上放置好Φ8的钢筋网，其各网格之间存在的间距为20×20。 　　在全断面上进行125钢架的铺设，同时在边墙处设置好Φ22砂浆锚杆，长度为4，其相会之间的距离为1，铺设方式为梅花形。 　　13二次支护本次支护所喷射的混凝土应为25，其厚度值为025。 　　同样的，在全断面处设置120的型钢，其存在距离为06榀。 　　在钢架连接中运用Φ42钢管，确保其环向存在间距为1。 　　并且放置好一个双层网片，型号为Φ8，间距为20×20。 　　14临时支护在临时侧壁及横撑处进行锚喷支护，具体的喷射混凝土厚度约为25，假设125型钢钢架，注意间距为2榀。 　　在临时侧壁上进行Φ22砂浆锚杆的放置，为25，存在间距为1×1，呈现梅花形放置。 　　15二次衬砌此次施工中所运用到的混凝土厚度为05，在其内外侧放置2根Φ25﹫200的钢筋。 　　2隧道下穿既有铁路施工技术21管幕工作室施工在隧道中选取一个长约8的地段作为管幕工作室，此工作室比隧道本身要扩大08。 　　在正式施工作业前，先对120范围内的铁轨作加固处理。 　　对于此工作室的开挖，在一般情况下应采用双侧壁导洞的方式。 　　但是由于可能会出现开挖高度超过工作室所需高度的情况，出于对施工安全及顺利性的考虑，需对管幕工作室进行作长处理，其长度为20，再运用弧形导洞法进行工作时的开挖。 　　22下穿段的施工221管棚施工。 　　对于一些围岩为黄土地质的隧道，无法对其应用水钻钻孔方式进行施工。 　　针对此种情况，则可采用风洞导向及管钻进技术。 　　对Φ159钢管进行加工处理，改为每节长为6的钻杆。 　　运用钻机工具对其进行钻入处理，运用压缩机将杆内的杂物吸出清除，之后再运用导向仪设备对打设精准度进行严格控制。 　　222弧形导洞法施工技术。 　　第一，当在上台阶进行重复开挖05时，对核心土及其两边的拱角进行挖掘处理。 　　注意对拱部的挖掘处理应采用人工的方式。 　　对于上台阶的开挖施工高度及长度值应均为4，核心土与拱顶处之间存在的距离应保持在15左右，在其两侧实行的开挖应为2。 　　在完成开挖工作后，再次进行混凝土的喷射施工，其厚度值为004，完成钢架的设置，并在其拱角约30高的地方放置锁脚锚管，其数量为4根，对锚管做焊接处理。 　　与此同时，在预设处再进行二次支护拱角的锚管铺设处理，其数量为2根，之后进行混凝土的喷射。 　　第二，中、下台阶的开挖支护施工。 　　上台阶与前中台阶之间存在的距离应为4厚。 　　对中台阶的左侧及下台阶的右侧进行交错式的开挖施工，每次开挖1～2榀。 　　此种施工方式的主要目的为确保拱部支护不会出现悬空的问题。 　　及时进行拱架、挂网等安装，完成混凝土的喷射。 　　应着重注意的是，中台阶的长度应保持在3左右。 　　第三，仰拱的开挖支护。 　　当对下台阶进行开挖至5时，做停工处理，对掌子面进行完全封闭，对仰拱进行施工。 　　此次开挖施工分两次进行，每次的开挖度均为25，并对其进行初期及二次支护，之后进行衬砌机混凝土的填充施工。 　　每当下台阶长度开挖5时，均对其进行以上操作一次。 　　第四，二次衬砌。 　　当进行仰拱施工后，其填充长度达到89时，需进行钢管架平台的搭设，对防水板及衬砌钢筋进行安装处理。 　　待全面检查合格后，对钢管件进行检查，运用台车进行混凝土的浇筑处理，其长度应为89。 　　23Φ159管幕施工在管幕的钻进施工中，需对隧道坡度全面考量，在正式钻进前将空压机开启，待渣土清理完毕后，再进行钻进施工。 　　管口不出渣时需立即停止施工，待渣土清完后再开钻。 　　为了有效避免出现抱钻问题，需对钻杆表面进行润滑处理。 　　钻进速度的选取依照具体地质状况进行。 　　随着钻进范围的逐渐扩大，相关工作人员需对钻头角度变化细致观察，及时进行纠偏处理。 　　整个钻进活动中，风压至少应达到05，而风量范围应为6～93，回风速度则应达到15～20。 　　另外，在接长钻杆、接线施工中，首先需对其进行全面检查，确保其质量。 　　管材不可出现任何弯曲问题，丝扣四周壁厚也应均匀完好。 　　在运输、安装中需避免材料与硬物之间发生碰撞，以此避免对管扣造成损伤。 　　在接头处需注意运用热缩套管对其进行包裹处理，运用吹风机将其吹烤贴牢。 　　24变形