剖析交通运输业面临变革浪潮时所选择的相应措施.docVIP

摘要 在我国现行的流转税税收制度中，并驾齐驱着两种税制，一是用于制造业的 增值税，二是用于服务业的营业税。在现实中，前者不存在反复征税情况，税负 较轻，后者存有反复征税情况，税负较重，在流转过程当中，日趋呈现税负的弊 端和不合理性。我国正处于转型阶段成长模式，第三产业的大力发展，尤其是现 代服务业，在促进经济结构改变及大幅提高我国综合实力水准起了很大帮助，而 我国经济交通运输行业是我国国民经济发展的关键职能组成部分，营改増的推行 能解决营业税根深蒂固的缺陷，有利于优化产业架构和内在结构，是经济发展的 趋势。 自营改增施行，其政策效应的益处也在逐步显现，交通运输业是先行实行的 行业之一，深受该政策作用，为改革的成功实施提供了参考和根据。本文主要浅 析了在营改增这个大形势下，通过交通运输业的背景和特点分析，研究了海内外 的大批文件及资料，在这过程当中使用了文献综述法，经验总结法，剖析交通运 输业一般纳税人和小规模纳税人的影响，对交通运输业经营治理的影响，和在面 临变革浪潮时所选择的相应措施。 关键字：营改增，交通运输业，影响 1绪论 1.1研究背景 随着吋代的迅速发展，我国经济水平的稳步提高，两种税制并行已经不能很 好的适应新环境，其弊病日益暴露，既无法优于经济发展，也给实际的税收征管 带来的各种问题。基于这个情况，中央政府认为进一步加速税制变革，使其能更 好的顺应经济发展，此中提及要相对消减营业税等税收，进一步扩展增值税增收 规模，我国营业税改增值税的改革正处于起步阶段，还没有充足的经历与筹备， 所以还未能在大范围实行，由于交通运输业是我国经济的重要支撑力量，更是生 产的延续，故而将其首先放入改革范畴，从国家长期发展建设来看，此举还是非 常有远见的。 1.2研究意义 作为营改增的重要行业，交通运输业的改革无疑有重大影响。改革前交通 运输业缴纳增值税，不可抵扣其劳务，材料等包含的增值税内容，全额缴纳营业 税，形成了严重的重复征税，加重了交通运输业纳税人的压力。改革后，交通运 输增值税部分改用增值税专用发票，使其成为增值税征收链条上的一环，并使运 输的上下环节都能正常抵扣。有助于我国交通运输业的发展，加快更新设备，提 高技术，降低环境污染，提升我国国际竞争力。本文针对交通运输业受营改增政 策带来的一些问题和弊端，给出了相应的解决办法。浅析了交通运输业改征增值 税对一般纳税人，小规模纳税人的影响，以及新经营管理对交通运输业的影响及 相应对策。 1.3国内外研究现状 1.3.1国外研究现状 Emran M.S and Stiglitiz E(2013)认为增值税改革会一定程度的减少社会 福利，降低生活水平，并对发展中国家的间接税改革提岀了自己的看法。 Richard M. brid, pierre-pascal gcndron (2012)增值税在不同的国家,因 为其政策目的不同而己，各自形式存在。可是只要增值税占整个国家征税比重足够大, 那这个税种就是好的。 1.3.2国内研究现状 XX (2014)提出，增值税征税对象较窄，从横向上影响了増值税的抵扣的完 整性。不合理的是，1994年增值税从第二产业延伸到第三产业商品批零环节，却 从未触及服务业。 刘汉平，陈国富(2010)以为，如今全球大部分国家在流转税组合征税上， 达成税种应当是重叠关系而非并行关系，更无需划分税种范围的共识。 贾康(2013)以为增值税扩围变革的终极目的是创立一个包括全数产物和劳 务的当代增值税。 1.4研究内容与方法 1.4.1研究内容 本文主要分析了营改增影响下的交通运输业，并提岀了其中弊病和解决措 施。全文共分为五个部分： 第一部分，绪论，首先介绍本文的研究背景和意义以及研究内容。 第二部分，相关理论研究，包含国内外的研究近况和对交通运输业相关的概 念进行了概括。 第三部分，营改增对交通运输业的影响，阐述了营改增大环境下的交通运输 业税负及交通运输业经营的影响。 第四部分，关于促进交通运输业营改增的措施。 第五部分，结论，总结营改增存在的问题，提出改进措施，并展望前景。 1.4.2研究方法 文献综述法：查找相关权威文献期刊进行总结分析。 思维方法：综合演绎，类比推理，剖析综合案例得出结论。 经验总结法：归纳推广先进经验进行的有效试验。 2相关理论研究 为了降低企业税负，增值税在原有的基础上设立了两档更低的税率，现有交 通运输业的营业税转换成增值税，并且为避免重复征税，建立增值税抵扣链条， 一定程度的减少了交通运输业纳税人的税负压力。 目前我国税收制度处于增值税与营业税并肩齐驱状态，这一定程度上就阻碍 了增值税成为强有力的抵扣链条，并且对税收完整性有很大彫响。而全面营改增 Z后，增值税的效力得到了更好的发展，加速了公平税收局面的形成。 2.1.2营业税改增值