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渐开线圆柱齿轮传动的动载荷系数分析寇尊权1 周玉忠2(1 吉林大学 机械 渐开线圆柱齿轮传动的动载荷系数分析 寇尊权1 周玉忠2 (1 吉林大学 机械科学与工程学院 , (2 宝山钢铁股份有限公司 , 健1 熊 吉林 长春 130025) 上海 201900) 摘要 齿轮动载荷系数是考虑齿轮传动产生的内部动载荷对齿轮承载能力影响的系数 。根据国家 标准 ,对工作在亚临界区的齿轮传动 ,采用一般方法计算了动载荷系数并与简化法计算的动载荷系数进 行了对比 。在分析影响动载荷因素的基础上 ,给出了采用一般方法确定动载荷系数的实用曲线和数据 表 ,为设计人员合理确定动载荷系数提供了参考 。 关键词 渐开线齿轮 动载荷 动载荷系数 一般方法 Dyna mic Factor Analysis of Transmission of Cylindical Involute Cylinder Gear Kou Zunquan1 Zhou Yuzhong2 Xiong J ian1 (1 Mechanical Science and Engineering Institute , Jilin University , Changchun 130025 , China) (2 Baoshan Iron and Steel Co . Ltd , Shanghai 201900 , China) Abstract Dynamic factor of gear concern the effect of inner dynamic load generated by gear transmission on car2 rying capacity. Dynamic factor is calculated by using common method while gear works within subcritical rotation speed. The dynamic factor is contrast with that of the simplified method. The practical curves and table are given to use general method to determine dynamic factor based on analysis of effecting factor on dynamic load. An academic re2 ferrence is provided for designer reasonably to determine dynamic factor . Key words Involute gear Dynamic load Dynamic factor General method 承载能力计算方法的国家标准 GB/ T 3480 - 1983 ,该标 准给出了确定齿轮动载荷系数的一般方法和 简 化 方 法 。一般方法计算过程复杂 ,简化方法给出了在限制 条件 下 亚 临 界 区 工 作 时 齿 轮 动 载 荷 系 数 的 实 用 曲 引言 0 渐开线圆柱齿轮传动由于基节偏差 、齿廓偏差以 及啮合过程中刚度的变化 ,造成轮齿的啮合振动 ,使齿 轮传动产生内部动载荷 。动载荷系数就是考虑齿轮传 动产生 的 内 部 动 载 荷 对 齿 轮 承 载 能 力 影 响 的 系 数 。 1983 年德国学者 G. Niemann 和 H. Winter 教授在他们 的著作中总结了对齿轮啮合刚度和内部动载荷的研究 成果 ,给出了确定齿轮啮合刚度和动载荷系数的实用 线2 17 - 18 。不 过 由 于 该 曲 线 存 在 问 题 , 在 国 家 标 准 GB/ T 3480 - 1997 中 ( 简称新国标) 取消了3 13 - 14 。新 国标等效采用了国际标准 ISO 6336 : 1996 的一般方法 和简化方法 ,那么简化方法与一般方法确定的动载荷 系数之间的差异有多大 ,我们用一般方法对工作在亚 临界区齿轮的动载荷系数进行了分析 ,结果表明在低 公式和曲线1 95 - 96 。同年我国颁布了渐开线圆柱齿轮 5 刘惊涛. 内燃机连杆结构优化设计J . 机械设计与制造 ,2000 ( 4) : 41 - 42 . 吴衍平 ,陈国华. 发动机连杆的三维整体形状优化设计的研究J . 车用发动机 ,1998 (2) :2l - 24 . 冯慧华 ,左正兴 ,廖日东 ,等. 柴油机连杆体三维结构优化设计J . 机械设计 ,2002 ,19 (4) :26 - 29 . 荣长和. 发动机连杆优化设计数学模型J . 内燃机技