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第八章 汽车车身电子控制与车载网络技术 第一节 汽车安全气囊 一、概述 1、汽车被动安全性概念 汽车安全性分为主动安全性和被动安全性。汽车被动安全性主要是指在发生意外碰撞事故时，如何对驾驶员和乘员进行保护，尽量减少其所受伤害。 2、碰撞事故中乘员伤害原因及相应对策 汽车发生碰撞事故一般是指汽车和外部物体之间的碰撞，称为一次碰撞。乘员与汽车内部结构的碰撞，称为二次碰撞。 碰撞事故中，乘员伤害主要由以下原因造成： 1)、碰撞时，汽车结构变形，汽车构件侵入乘员生存空间，使其受到伤害； 2)、 碰撞时，汽车结构破损，使乘员部分或全部身体暴露于车外造成伤害； 3)、碰撞时，汽车速度急剧减小，乘员由于惯性继续移动而与汽车内部结构 发生碰撞而造成伤害(即由二次碰撞造成)。 提高汽车被动安全性的对策： 1)、提高汽车结构安全性，使汽车碰撞部位的塑性变形尽量大，吸收能量； 2)、使用乘员保护系统，如安全带、安全气囊等。 第一节 汽车安全气囊 二、安全气囊 1、气囊的保护思想 汽车安全气囊的基本思想是：在发生一次碰撞后、二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间打开一个充满气体的袋子，让乘员扑在气囊上。通过气囊的排气节流孔阻尼吸收乘员的动能，使猛烈的二次碰撞得以缓冲，以达到保护乘员的目的。 2、气囊的工作原理 汽车安全气囊系统主要由传感器、控制器ECU、气体发生器和气囊等组成。 其工作原理为：传感器感受汽车碰撞强度并将碰撞信号传给ECU，ECU接受并处理传感器信号，当ECU判断有必要打开安全气囊时，立即发出点火信号触发气体发生器，气体发生器点火后迅速产生大量气体，在乘员和汽车内部结构之间展开一个充满气体的气囊，使乘员避免与坚硬的汽车内部结构发生二次碰撞，以保护乘员，减少伤害程度。 第一节 汽车安全气囊 3、气囊系统的组成 1)、传感器： 目前主要有机械式、机电式、电子式、 集成式等几种； (1)、机械式与机电式传感器 传感器由弹簧、质量块构成，当它 承受一定时间和一定强度的加速度时， 质量块由于惯性作用触发机械开关， 从而点爆气囊。 第一节 汽车安全气囊 (2)、电子式传感器 电子式传感器主要有压电式、压阻式、电容式等几种。依靠压电效应、压阻效应或电容板电容变化输出相应的电信号，电子式传感器输出信号为连续量，而机械式传感器输出信号为开关量。 (3)、集成式传感器 集成式传感器我采用电容式和压阻式。 其优点是：集成度高、接口简单、工作可靠、具有自测试能及时发现故障。 目前机械式传感器应用越来越少，电子式和集成式传感器应用很广泛。 第一节 汽车安全气囊 2)、控制器ECU 控制器是气囊系统的核心部件，气囊控制器能够准确判断出正撞、偏撞、斜撞等各种复杂情况的碰撞强度，并准时点爆气囊。 控制器主要机械式、模拟电子式、智能式几种。机械式控制器主要用于低成本气囊，目前应用很少。目前应用广泛的是采用微处理器的智能式控制器，它主要对电子式传感器输入的电信号进行处理、判断，必要时输出点爆信号点爆气囊。 第一节 汽车安全气囊 3)、气体发生器 气体发生器有压缩式(冷式)、燃烧式(热式)、混合式三种。 压缩气体式主要与机械式传感器及控制器连用。产气量少，充气速度慢； 燃烧式通过燃烧剂燃烧产生大量气体，产气量大，容易控制，应用较广； 燃烧剂主要是叠氮化钠，燃烧生成无害的氮气，产生热量和固体颗粒，要 采取降温、过滤等措施，且叠氮化钠溶于水后有毒，对环保不利。 混合式主要使用可燃混合燃烧剂如氢气和氧气按一定比例加压混合，燃烧后产生水，没有固体颗粒，燃烧前也无害，混合式气体发生器是今后的发展方向。 第一节 汽车安全气囊 4、安全气囊系统的关键技术 1)、碰撞判断准确，不能有误动作。 2)、点火时刻准确，既不能早点火也不能迟点火。 3)、抗粗糙路面干扰能力强。 4)、高可靠性和工作稳定性。 第一节 汽车安全气囊 实车碰撞试验视频1 实车碰撞试验视频2 第二节 汽车安全带 一、安全带的种类 现在安全带一般由卷收器、织带及锁扣等组成。其中两点固定式仅限制乘员腰部称为腰带；三点固定式同时限制乘员腰部和上半身称为腰肩联合带。 1、按安全