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解析 国内外微小型航空发动机发展现状及趋势 导读微小型航空发动机是航空发动机的一个分支，它与用于大型飞机的“航空发动机”有明显区别。微小型航空发动机（ Micro Aero-Engine ）是一种比较复杂和精密的热力机械，主要为无人机、巡航导弹等提供飞行所需动力，也可以为地面装置提供电力。微小型航空发动机的技术难度没有民用飞机航空发动机那么高，很多国家都可以自行设计并制造微小型航空发动机，实力比较突出的国家有法国、德国、美国、英国、捷克等。微小型航空发动机主要包括小型涡喷发动机、涡扇发动机、活塞发动机、转子发动机等，其涡轮发 动机的推力在 500 公斤以下级别， 活塞发动机功率在 100KW 以下。 太阳谷出版的《国内外微小型航空发动机发展状况及市场需求调研报告》针对国内外微小型航空发动机的发展现状、趋势，国内外微小型航空发动机市场发展现状、竞争格局，市场规模、未来发展趋势等作了深入研究，对于微小型航空发动机研制单位具有重要参考价值。 国内外微小型航空发动机发展现状分析国外微小型航空发 动机的主要研制单位包括：赛峰集团 Microturbo 公司、荷兰 AMT Netherlands B.V .公司、捷克 PBS Velká Bíte?公司、奥 地利 ROTAX 公司、德国 Jet Cat 公司、塞尔维亚 EDePro 公 司、美国 Williams International 公司等。相关企业在该领域 的研发历史较长，产品较多，技术实力雄厚，特别是 Microturbo 公司、 ROTAX 公司、 AMT Netherlands B.V .公司、 Williams International 公司等拥有许多明星级的产品， 在该领 域享有国际声誉，产品竞争力非常强。 美国在微小型航空发动机领域拥有很强的技术实力，普·惠 公司、 Williams International 公司、洛克菲勒·马丁公司、诺 斯罗普·格鲁门公司等在该领域都拥有很强的研发实力。 俄罗斯在微小型航空发动机领域也取得了许多成果，俄罗斯 的 TB Д-10 涡轮螺桨发动机，是 20 世纪 70 年代的产品，俄 罗斯把它作为基准发动机，通过改进改型，发展了 6 种不同 功率、不同用途的发动机，这些系列产品是 TB ， L1-10E ， TB Д-20. PZL-IOW ，BCY-10 和用于运输机上的燃气涡轮发 动机、以及用于轻型飞机的涡轮喷气发动机。俄罗斯在巡航 导弹领域拥有非常强的研发实力和技术开发能力，所研制的 巡航导弹在世界具有极强的影响力，其动力装置的研发实力 也在国际上数一数二。 法国的赛峰集团 Microturbo 公司是微小型航空发动机领域的 领军企业之一， Microturbo 公司是世界上规模最大的微小型 航空发动机企业之一，其拥有众多型号的微小型航空发动机 可供各种单位选择。 2014 年，中法两国航空制造业巨头宣布 将成立一个全新的合资企业，以打造成面向全球市场的民用 涡桨发动机部件世界级供应商。 德国在微小型航空发动机领域也拥有很强的实力，该国的 JetCat 公司研发了众多代表性的微小型航空发动机，在该领 域拥有一定的行业地位。此外，加拿大庞巴迪公司下属的奥地利 ROTAX 公司在微小型航空发动机领域拥有非常强的技 术研发实力以及市场占有率，该公司研制的 ROTAX 系列微 小型航空发动机被美国和中国等国的先进无人机采用。 国内拥有众多微小型航空发动机研制单位，这些单位包括中科院系统、中航工业系统、航天集团、大学院校等等。 在国内微小型航空发动机研制单位中，比较突出的研究单位有：中国科学院工程热物理研究所、中航工业航空动力机械研究所（ 608 所）、中国航天科工集团第三研究院第三十一所、中国燃气涡轮研究院等。 国内外主要技术差距分析 1 我国无人机发展仍然受制于动力 从整体上来讲，我国航空发动机工业还比较薄弱，具体表现在产品性能指标偏低，并且产品系列不够完善，还有许多空白，因此无法为型号的发展提供比较充足的动力支持和储备，这样就造成许多型号依赖国外发动机，或者性能受到限制，因此对于我国来说，不仅仅是无人机，整个航空工业能否进一步发展，在很大程度上取决于我们的航空发动机是否跟上前进的步伐。值得一提的是，我国航空发动机工业也在不断进步，目前，我国完成了用于无人机的涡轮增压型活塞 发动机的研制，提高了国产无人机的高原性能，初步解决了 国产无人机的动力问题， 国产 400KW/620 马力涡桨发动机的研制也取得进展，可以为我国轻型运输机和大型无人机提供动力支持。 2014 年无人机展会上， 我国公开展出了 CH-4 大型无人机，它是继翼龙、 AH-3 之后我国又一种侦察 /打击型无人机。 不过翼龙的发动机来自奥地利的 ROTAX91