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机场航站楼建设主要节能措施介绍 机场航站楼建设主要节能措施介绍 在机场的工程建设过程中，能源节约始终是一个重要主题。在机场建设之中和启用之后最大限度地节约能源，成为机场建设者们追求的目标。 其成功的做法可归纳为 “综合节能、系统节能、创新节能 ”。所谓 “综合节能 ”，就是关注机场规划设计、建设施工、日常运行和运营管理中与能源消耗相 关的各个环节，关注与能源消耗相关的飞行区、航站区、货运区、工作区、机务维修区等各个部位及设备设施； 所谓 “系统节能 ”，则是以系统工程方法处理节能问题， 按照 “系统分析、明确因果、 抓住要害、以求治本 ”的原则形成节能方案和措施； 所谓 “创新节能 ”，就是密切跟踪能源技术进步， 同时结合机场实际加以运用，打破常规，实现技术突破。 航站楼是机场能耗大户。据统计，大型机场航站楼能耗平均占机场总能耗的 60%。因此，指挥部把节能降耗的重点放在了新建的航站楼。在具体节能实践方面，机场取得了令人瞩目的成就，其中以航站楼节能、能源系统优化和新能源利用最为卓越。 建筑材料精选，围护结构优化 通过提高航站楼建筑围护结构，主要包括建筑的屋面、外墙、玻璃幕墙、架空楼板等的热工性能来节能。通过围护结构节能措施对全年能耗及 能耗成本影响的计算，共计可以节省能耗成本约 160 万元。其中通过改善屋面的热工性能每年可以节省能耗成本约 32 万元，通过改善玻璃幕墙的热工性能每年可以节省能耗成本约 64 万元，通过改善外墙的热工性能每年可 1 / 6 机场航站楼建设主要节能措施介绍 以节省能耗成本约 32 万元，通过改善架空楼板的热工性能每年可以节省能耗成本约 32 万元。 照明节能，按需提供 根据对设计模型能耗组成的分析，照明系统消耗的电能占到了全年用电量的 42%，为单项中最大的耗电系统。指挥部提出的照明优化总体想法，就是在满足各空间工作平面照度和照明均匀性的前提下，尽可能选用新型、高效的光源和灯具，采用全局照明与局部照明相结合的方法。因而在灯具 选用上，大量采用了发光效率高达 70%左右的金属卤化物灯和 T5 荧光灯等高效灯具，并且根据各空间高度，在满足照明均匀性的前提下，尽可能选 用大功率灯具，以提高效率。优化后的照明功率与设计模型相比，单位面积年能耗降低了 25.8%，每年可以节省能耗成本约 32.2%。 春秋两季，自然通风 自然通风是一项初投资较低的节能措施。在满足室内温湿度的前提下，自然通风系统在过渡季节利用室外新风进行自然冷却。指挥部根据地区自 然气候的特点，设置了对每年春秋两季的 4 月和 11 月采用自然通风的能耗模拟，全年其他月份自然通风无法满足室内温湿度要求。通过采用自然通 风后的建筑全年能耗组成和设计模型的比较得出，自然通风模型的单位面积年能耗降低 5.8％，每年可以节省能耗成本约 3.2%。 自然采光，敞亮通透 良好的自然采光可以最大限度地利用自然光代替人工照明，以减少照明和空调能耗，同时提高视觉环境舒适性，改善人的心理状态。采用日光 2 / 6 机场航站楼建设主要节能措施介绍 控制自动调光控制系统，设在各个区域的日光传感器将根据自然光在室内 的照度自动调节人工照明的亮度，从而降低照明系统能耗和空调系统能耗。 指挥部通过采用自然采光后的建筑全年能耗组成和设计模型的比较得出， 自然采光模型的单位面积年能耗降低 8.8％，每年可以节省能耗成本约 10.3%。 指挥部在二号航站楼节能措施的具体实施上，采取了屋面保温、玻璃幕墙优化、外墙保温、底面接触室外空气的架空楼板保温、照明配电的优化、自然采光、自然通风、 高效率冷水机组、水泵变流量、大温差空调水 系统等 10 项节能措施 。这一系列节能措施的运用，可实现 2 号航站楼 65% 的节能目标。 光伏发电行业典范 机场扩建工程坚持绿色建筑、节能环保的先进理念，采用太阳能与建筑一体化设计，将太阳能利用设施与建筑有机结合，在机场西货运站的屋顶上规划建设大型太阳能光伏发电场，利用太阳能集热器替代屋顶覆盖层或替代屋顶保温层，既消除了太阳能对建筑物形象的影响，又避免了重复投资，降低了成本。 机场西货运站区内建筑占地面积大，无高大建筑，是建设太阳能光伏 发电场的理想场所。尤其是面积约 3.46 万平方米的货运站金属屋面，周围 没有任何遮挡，从建筑结构上看，比较适合采用太阳能光伏发电电池组件 的光伏建筑一体化设计， 按照站房屋顶的面积大约可敷设 3.5 兆瓦左右的太 3 / 6 机场航站楼建设主要节能措施介绍 阳能电池组件，其设计装机容量属目前国内规模比较大的光伏建筑一体化的太阳能发电场。 机场西货运站主站房太阳能光伏发电站工程设计装机容量为 2848 千 瓦，年平均上网电量约 277 万千瓦时，与相同发电量的火电厂相比，每年可为电网节约标煤约 987 吨（火电煤耗