各工种技术操作规程(五运输).docVIP

各工种技术操作规程 第五部分 运输 Ⅴ― 38 电机车司机操作规程 一、开车前的检查和准备 ⒈司机应对电机车所有的机械和电气进行外观检查，查看各部零件是否齐全、完整、紧固；各润滑点是否良好，并足够油量。 ⒉确认各部正常后，进行试车。试车时应作下列工作： ⑴切断电源，按顺序搬动控制器的换向手柄， 检查是否转动灵活， 位置准确， 闭锁可靠。 ⑵集电器压力是否合适，起动灵活，自动开关动作是否可靠。 ⑶制动系统、撒少装置是否灵活、可靠；沙箱内的沙子是否充足。 ⑷合上电源，看头、尾灯是否都亮。 ⑸警铃是否完好，声音响亮。 ⑹检查前后碰头是否符合要求。 ⑺向前、后都启动一次电机车， 看方向是否正确， 起动时照明灯是否依然很 亮。 二、运行 ⒈集中思想，明确任务，坐上驾驶位置，按调度信号和跟车员的指挥开车。⒉听清开车信号，查看线路和轨道并无障碍后，将换向手柄推到行车位置，发出警号，松开制动闸，将操作把推到第一位置启动。随着车速逐步增快，顺次 由一个益转到下一位置，不允许一次转几个位置。每个位置一般为 2– 3 秒，上坡起动约 5 秒钟，不允许将控制把手停留在两个位置之间和在带电阻的位置上长时运行。 ⒊运送人员时的行车速度不得超过每秒 3 米；运关炸药雷管时， 行车速度不得超过每秒 2 米。 ⒋运行中，如遇车轮打滑，应立即把控制器手柄搬回“零”位，重新启动，不得让其空转。 ⒌改变行车方向时，必须车停稳后方能进行。 ⒍需要向轨道撒沙时， 应在启动和加速中进行。 禁止在车轮空转时撒沙。 禁止用手向轨道撒沙。 ⒎无论何种原因造成的电机断电或蓄电池组发生故障时， 都应将控制器手柄甜言蜜语放在“零”位上。 ⒏当发生机车启动困难、 开关跳闸、保险熔断等故障时， 都应立即切断电源，找出原因，处理好后，才能再行开车。 ⒐运行中，若遇某种原因，控制器手柄失灵，不能搬回“零”位停车时，可用自动开关切断电源或拉开连器。 ⒑凡装有两个电动机的电机车，不得用一台电机牵引列车。⒒机车（列车）到达目的地或遇前方有障碍时，应将把手拉回“零”位，切 断电源，在适当的距离（一般重车 40 米，载人 20 米）利用惯性，惰性减速，适当紧闸，平稳停车。 ⒓除紧急情况外，不准通反向电流来停车。 ⒔在巷道及车场停车后，搬紧车闸，取下把手，不得关闭车灯，不得离开机 车。 ⒕正常运行时，机车必须在列车前端。⒖接近风门口、巷道口、弯道、岔道和坡度较大、行人较多的地方，以及前 面有机车或视线有阻碍时，必须减速，并发出警号。 ⒗两机车（列车）在同一轨道同向行驶时，相距不少于 100 米。 三、蓄电池换电 ⒈换电时，检查电机、牙箱等处是否缺油，缺油的要补充；检查传动系统有 无破损和缺件。如系刚运转信下来换电的，要检查电机温度。 ⒉换电后，要检查电瓶箱是否在机车上放置牢固，盖子是否盖严。 四、注意事项 ⒈司机不得在机车运行中下车搬道或做与驾驶无关的事。 ⒉运行中司机的头、身不得伸出车外。 ⒊除检修轨道人员和机车实习人员，其他人员不得乘在机车头、尾上。 ⒋在运行中，要随时注意是否发生不应有的声响和气味等。 ⒌机车只能在规定的路线范围内行驶。 ⒍瓦斯浓度超过 0.5%时，要停止行驶并切断电源，立即向有关领导汇报。 ⒎当班的工作情况和所有异常情况，都要认真记录和汇报。 Ⅴ― 39 电机车跟车员岗位责任制 一、列车编组 ⒈在机车额定拉力范围内组车，不得超量。 ⒉对矿车的连接装置要进行认真检查， 磨损量不得超过原尺寸的 15%；不得 用其它物品代替销。环连接矿车，连接要符合要求。⒊对于运输物料、易燃易爆物品、人员的列车编组应分别按下述要求执行：甲：物料 ⑴混编组用车中，材料车必须挂在尾部。 ⑵凡长度超过 4 米以上的物料，不得使用机车运输。 ⑶运送大型物件时，必须经有关领导批准，并有单项安全措施。 ⑷物料车和重车严禁搭人。 乙：易燃易爆物品 ⑴炸药、雷管同一列国运输时， 装有炸药和雷管的车辆之间， 以及炸药或雷管的车辆同机车之间，都必须用三个空车隔开。 ⑵硝化甘油类炸药或雷管必须装在专用的、 带盖的木质车箱内， 车箱内部铺有胶破皮或麻袋， 并只许一层炸药箱， 其它炸药箱可以装在矿车内， 堆放高度不得超过矿车边缘。 ⑶炸药必须有经过专门训练的专人护送。 除跟车人员、护送人员和装卸人员外，其它人员严禁乘车，上述人员都应坐在尾车内。 ⑷装有炸药的列车不得同时运关其它物品或工具。 丙：人员 ⑴机车后两个车箱内不能坐人。 ⑵一吨矿车每车不多于 4 人；二吨矿车每车不多于 6 人。行车中人员不许在车内站立。 ⑶严禁在矿车连接处站人。 ⑷必须在指定地点，并待车停稳后才能上、下人员。⑸人车必须专列，不能同时运送其他物料。⑹乘车人员所携带的工具和配件不得露出车外。⑺乘车人员中有不听从指挥者， 或故意阻碍执行规程者， 经耐