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硬车削方案 日期：2018年1月什么是硬车削？硬车削的特点（相比磨削）硬车削及刀具材料发展简史硬车削硬车削的典型应用案例华菱超硬在硬车削领域的创新什么是硬车削？通常所说的硬车削是指把淬硬钢的车削作为最终加工或精加工的工艺方法。淬硬钢通常指淬火后具有马氏体组织，硬度高，强度也高，几乎没有塑性的工件材料。当淬硬钢的硬度55HRC时，其强度sb约为2100～2600N/mm2。通常，工件在热处理淬硬之前就已完成粗加工工序，只有精加工在淬硬状态下进行。硬车削的优势特点硬车削的优势减少初始资本投资硬车 VS 磨削减少加工时间加工灵活干切保护环境获得好的表面粗糙度硬车削及刀具材料发展简史二十世纪九十年代之前，车削加工在还只是应用于淬火前的粗车加工，淬火后的精加工还是采用磨削方式。传统的加工工艺是粗车—热处理(淬火)—磨。九十年代初，硬车削真正开始发展。 随着机械制造业的不断发展，越来越多的难加工材料，复杂材料出现，传统的刀具材料已经难以胜任，或根本无法实现对高强度，高硬度材料的加工。而现代的刀具材料如陶瓷刀片、PCBN刀片使硬车削变为可能。1.单晶金刚石6.化学气相沉积金刚石 (厚膜)0.理想刀具材料5.聚晶金刚石红硬性耐磨性2.低CBN含量4.高CBN含量陶瓷3.陶瓷7.金属陶瓷8.硬质合金硬质合金9.高速钢刀具材料的发展史韧性，横向抗弯强度其他行业占比8%CBN刀具材料的常见应用领域华菱硬车用CBN刀具材质性能刀具材质结合剂CBN含量粒度硬度BN-S20TIN764~62900-3100BN-S200TIN602~42800-3000BN-H11TIN702~42800-3000BN-H20TIC802~43100-3300BN-H05TIN45≤12700-2800BN-H10TIN50≤12700-2800BN-H21AL,TINC601~22600-2800BN-H05 C25TIN45≤12700-2800BN-H10 C25TIN50≤12700-2800BN-H21 C25AL,TINC601~22600-2800华菱硬车用CBN刀具可承受切削状态CBN含量等级 特性方向 刀具材质 承受吃刀深度推荐切削状态低含量 CBN韧性（粗加工）硬度（精加工）BN-S201-10mm断续-连续BN-H20≤1mm中等断续BN-S200≤1mm连续切削BN-H11≤1mm连续切削硬度韧性BN-H05≤0.2mm连续切削BN-H10≤0.5mm连续-中断续BN-H21≤0.5mm中断续—强断续硬度韧性BN-H05 C25≤0.2mm连续切削BN-H10 C25≤0.5mm连续-中断续BN-H21 C25≤0.5mm中断续—强断续CBN涂层CBN贯穿焊接刀片 CBN整体聚晶刀片华菱硬车CBN刀片形式PCBN刀片紧固坑与槽型刀片硬车削成败关键（1）硬车削的稳定性：在连续硬切削齿轮断面或内孔已经不是难题；但在断续切削，深孔加工，仿形切槽时由于工艺工况复杂，更考验硬车机床、工装夹具、刀具材料、方案设计。（2）硬车削的经济性：并不是任何时候硬车削都会比磨削成本低，有些时候，采用专用设备或专用磨削砂轮进行加工效率更高，成本更低。所以在硬车削项目评估时，需要综合对比各种工艺的节拍、效率、投资。 （3）硬车削粗糙度：常见材质有20CrMnTi，16Mn5，42CrMo等，热处理后硬度达到HRC58-62，一般工艺要求粗糙度Ra0.8以内，有的需要Ra0.4；华菱CBN刀片完全能够达到要求，而且华菱的修光刃设计和涂层方案可进一步提高加工质量、延长刀具耐用度。硬车削的典型应用领域CBN刀具加工汽车变速箱齿轮轴加工案例加工前中等断续加工后数控车床数控车床数控车床原用刀片京瓷KBN25M现用刀片华菱BN-H10一次装夹全部完成加工CBN刀具加工汽车变速箱传动轴案例工件名称：传动轴工件材料：20CrMo工件硬度：62-65HRC选用刀片：BN-H10 VNGA160408 切削参数：Vc=132m/min,ap=0.1mm,fr=0.15mm/r表面质量：Ra1.6冷却方式：湿切华菱BN-H10的寿命比进口刀片高45%！刀具材质型号切削速度Vc(m/min)平均寿命(件/刃)进口PCBNKBN25M VNGA160408S01225132100华菱PCBNBN-H10 VNGA160408T01535132145硬车削工况条件断续情况定义：强断续是断续槽夹角θ40°，或者有5个以上断续孔 ；中等断续续是断续槽夹角大于90°θ40°，或者有2-4断续孔 ；轻断断续是指断续槽夹角θ90°，或者只有1个断续孔 。CBN刀具BN-H05 连续切削齿轮内孔加工工况:连续切削 加工材料:20CrMnTi齿轮,硬度:HRC58-62 选用刀片:BN-H05 CNGA12040