m20383铸钢转向架侧架技术条件.docVIP

铸钢转向架侧架技术条件 规范 M—203—83 1926年采用 1.0 范围 1.1 这些技术条件适用于所有货车转向架铸钢侧架。 1.2 所有各种设计的转向架侧架在用于联运货车之前必须由设备工程委员会批准。该项批准以本标准所列技术条件为依据。 1.3 请求批准的申请书应呈送北美铁路协会技术服务部设备执行主任会。该申请书应附有详细的结构图和有关材料的成分及热处理工艺的全部资料的复印件。 1.4 批准的依据是动载荷和静载荷试验的结果。车辆制造委员会可能考虑到以往类似设计、材料和热处理的令人满意的静载荷和动载荷试验结果，不进行试验而建议对申请的设计、材料和热处理予以批准。 只有在一项原已经过正式的动载荷和静载荷试验获得批准的设计的基础上方能要求取消试验。取消试验的要求应附有涉及新设计和用作这一要求的基础的设计的证明材料，证实在这两种设计之间不存在附录“A”所列举的差别。 2 材料 应为符合最新版本AAR规范M—201和M—210的B级、B+级和C级铸钢。 3 设计 3.1 除本标准特别列举者外，还应遵守所有的AAR基本标准要求。 3.2 计算和试验的最小依据是表Ⅰ给出的车轴负荷“C”。 表 Ⅰ 轴颈尺寸英寸 转向架型式 C—车轴负荷磅 4×8 2B 24,000 5×9 2C 33，500 5×10 2D 42,000（19吨） 6×11 2E 52，500 6×12 2F 63，000（28.6吨） 7×12 2G 76，000 3.3 垂直设计载荷应取为作用在弹簧座上(或与之相当的试验用构件)，应等于1.5“C”。横向载荷应取为作用在摇枕挡上，每一摇枕挡承担二分之一，载荷作用线在穿过两车轴的名义中心线之上车轴轴颈直径减去1英寸的高度上，应等于0.4“C”。设计中的最大合成单位应力对B级钢应不超过每平方英寸16，800磅，对B+级钢应不超过每平方英寸21，950磅，对C级钢应不超过26，250磅。 4 静载荷试验 4.1 每一种设计应在车辆制造委员会的一个代表监督下在一个合适的静载荷试验台上对两个试样进行试验。这两个试样应选择为能代表产品的一般质量。 4.2 侧架应符合表Ⅱ所列静载荷试验要求。横向和垂直加载试验应分别进行，但同一个试样可用作这两种试验。在采用可分式轴箱的情况下，只是在垂直试验时应将轴箱和零件组装起来并栓接到位。 表Ⅱ 静载荷试验 4.3 计算试验载荷的最小依据： 载荷：磅 B级、B+级和C级 横 向 垂 直 仪器调零载荷 5000 5000 最大挠度加载 0.57C 2.14C 最大永久变形载荷 1.14C 4.28C 弹性极限最小值 4.04C 极限载荷 11.90C 4.4 由4.3项得到的用于实际试验的最小值： 载荷 4×8 5×9 5×10 6×11 6×12 7×12 0.57C(挠度) 19400 24200 29000 35000 41000 48200 1.14C(永久变形) 28880 38400 4800